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19.7 | 19.7 | 19.7 | 15 | UC CZ AM | ||||||
HKG到AMQ空運費 |
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15.4 | 13.4 | 12.4 | 25.3 | UC CZ AM | ||||||
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41.9 | 40.9 | 39.4 | 14.5 | CA | ||||||
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28.7 | 28.7 | 28.7 | 27.3 | UC CZ AM | ||||||
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25.8 | 25.8 | 24.3 | 14 | CA | ||||||
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22 | 20.5 | 19.3 | 25.3 | UC CZ AM | ||||||
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23.5 | 21.3 | 24 | UC CZ AM | |||||||
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17 | 16 | 15 | 6.5 | UC CZ AM | ||||||
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14.9 | 12.9 | 11.9 | 34.5 | UC CZ AM | ||||||
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18 | 17 | 16 | 36.5 | UC CZ AM |
6月2日凌晨起,海航集團(HU)旗下天津貨運航空(HT)開通為期一周的??冢℉AK)直飛天津(TSN)荔枝運輸專班。
當(dāng)?shù)貢r間8月31日上午10時30分,以色列航空(LY)的LY971航班(971為阿聯(lián)酋國際長途電話代碼)從特拉維夫本古里安機場(TLV)起飛,經(jīng)沙特阿拉伯領(lǐng)空,預(yù)計于阿聯(lián)酋當(dāng)?shù)貢r間31日下午飛抵阿布扎比(AUH)。
作為中國民航業(yè)中國際業(yè)務(wù)占比最大的航空公司,中國國際航空(CA)受到COVID-19疫情影響要比國內(nèi)其他航司更為明顯,在未來一個時期內(nèi)國際航線業(yè)務(wù)仍然受制于疫情而無法迅速反彈的情況下,國內(nèi)業(yè)務(wù)良好的恢復(fù)和增長,尤其在新一輪機場建設(shè)熱潮之下,一批新的民航機場已經(jīng)或者即將投入使用,都成為擴張國內(nèi)市場份額的良機。