20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司(MSC)在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年,總部位于瑞士日內(nèi)瓦,目前擁有480艘貨輪,在全球150個(gè)國家擁有480個(gè)辦事處,全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底,地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(二十英尺當(dāng)量單位TEU)。MSC最重要的港口是比...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Zhanjiang到Haifa整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3166 | 5022 | 5022 | 48 | 3/2,4,6 | ONE | |||||
Zhongshan到Haifa整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3091 | 4822 | 4822 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Huangpu到Haifa整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3091 | 4822 | 4822 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Qinzhou到Haifa整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3266 | 5222 | 5222 | 50 | 2/2,4,6 | ONE | |||||
Shekou到Haifa整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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DAMIETTA | 3016 | 4722 | 4722 | 5622 | 43 | 6/2 | ONE | ||||
Da Chan Bay到Haifa整箱海運(yùn)費(fèi)ZIM |
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3090 | 4530 | 4530 | 38 | 3/5 | ZIM | ||||||
RONGQI到Haifa整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3091 | 4822 | 4822 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
BEIJIAO到Haifa整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3131 | 4947 | 4947 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
SANSHAN到Haifa整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3091 | 4822 | 4822 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
BEIJIAO到Haifa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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SHEKOU | 3560 | 5180 | 5180 | 40 | 3/4 | MSC |
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(COSCO SHIPPING)在全球各地正大舉收購碼頭股權(quán),中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事總經(jīng)理張為則近日針對(duì)在高雄投資的高明貨柜碼頭,指出高雄港(Kaohsiung)是區(qū)域內(nèi)非常重要的碼頭,非常符合集團(tuán)戰(zhàn)略投資,目前為止沒有和任何出售磋商和談判。但他也表示,未來特定的任何碼頭資產(chǎn)都存在增加投入、盤活或者出售的可能性。
ZIM(以星航運(yùn))通知升級(jí)希臘-土耳其服務(wù)(Greece Turkey Service , ?TGX),將于2017年5月開始部署3 1700 TEU的船舶,可快速將塞薩洛尼基和伊茲密爾的貨物運(yùn)送到以色列,特別適合冷藏貿(mào)易。
炙手可熱的海運(yùn)市場(chǎng)下,航運(yùn)巨頭們是當(dāng)之無愧的大贏家,全球九大船公司(MSC由于未上市因此未對(duì)外披露財(cái)報(bào))2021年上半年?duì)I收已破千億美元,利潤總和已達(dá)290.2億美元,而第三、第四季度的航運(yùn)市場(chǎng)依然籠罩在港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等陰云下,但這并不妨礙航運(yùn)公司的財(cái)報(bào)仍將高奏凱歌。因此,在脆弱的供應(yīng)鏈中,航運(yùn)巨頭成了資本最富集的一環(huán),他們現(xiàn)金流充裕,出手闊綽,一舉一動(dòng)都震蕩著供應(yīng)鏈的現(xiàn)在與未來,從近來的三則新聞讓我們得以管中窺豹。