0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
MSC
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BEIJIAO到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 3610 | 5280 | 5280 | 41 | 2/4 | MSC | |||||
Huangpu到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 3500 | 5160 | 5160 | 41 | 2/4 | MSC | |||||
GAOMING到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 3500 | 5140 | 5140 | 41 | 2/4 | MSC | |||||
Huangpu到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3166 | 4972 | 4972 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
GAOMING到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| SHEKOU | 3391 | 5322 | 5322 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
SANSHAN到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3166 | 4972 | 4972 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
RONGQI到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3166 | 4972 | 4972 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Shekou到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| PIRAEUS | 3091 | 4872 | 4872 | 40 | 4/7 | ONE | |||||
BEIJIAO到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3206 | 5097 | 5097 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
NANSHA到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3166 | 4972 | 4972 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO SHIPPING）在全球各地正大舉收購(gòu)碼頭股權(quán)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事總經(jīng)理張為則近日針對(duì)在高雄投資的高明貨柜碼頭，指出高雄港（Kaohsiung）是區(qū)域內(nèi)非常重要的碼頭，非常符合集團(tuán)戰(zhàn)略投資，目前為止沒有和任何出售磋商和談判。但他也表示，未來(lái)特定的任何碼頭資產(chǎn)都存在增加投入、盤活或者出售的可能性。
希臘當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月21日，塞薩洛尼基港67%股份出售協(xié)議正式簽署。
一艘新造船的價(jià)格只要一個(gè)來(lái)回的租金就能夠賺回來(lái)，“瘋狂”的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)讓船公司成了恐怖的“印鈔機(jī)”。而運(yùn)價(jià)瘋漲的同時(shí)，船價(jià)卻幾乎維持不變，新船訂單量甚至跌至20年最低，這也讓越來(lái)越多的航運(yùn)公司開始抄底訂造新船加快擴(kuò)充運(yùn)力，未來(lái)兩年集裝箱船市場(chǎng)有望出迎來(lái)一波數(shù)百艘的訂單潮。
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