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40GP
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 965.0 | 1568.0 | 1568.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)（OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.）是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸，物流及碼頭公司之一，在世界各地70個(gè)國家的320多個(gè)辦事處，提供78條航線班輪服務(wù)，包括在國際交易市場有一個(gè)超過300艘的船隊(duì)，其中包括大聯(lián)盟成員行的船只，駁船和東方...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
HONG KONG到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| 2020 | 3420 | 3420 | 38 | 5/7 | MSC | ||||||
Huangpu到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| YANTIAN | 2160 | 3660 | 3660 | 41 | 3/5 | MSC | |||||
Gaosha到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| YANTIAN | 2185 | 3720 | 3720 | 42 | 3/5 | MSC | |||||
Yantian到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| 2040 | 3460 | 3460 | 37 | 1/2 | MSC | ||||||
GAOMING到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| YANTIAN | 2160 | 3640 | 3640 | 42 | 3/5 | MSC | |||||
BEIJIAO到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| YANTIAN | 2270 | 3800 | 3800 | 41 | 3/5 | MSC | |||||
NANSHA到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| TANJUNG PELEPAS | 2040 | 3460 | 3460 | 39 | 4/6 | MSC | |||||
Xiamen到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| 1900 | 3350 | 3350 | 39 | 2/3 | YML | ||||||
Yantian到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| 1925 | 3250 | 3250 | 40 | 7/2 | OOCL | ||||||
Yantian到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| 1925 | 3250 | 3250 | 36 | 5/7 | OOCL | ||||||
東莞跨境電商再下一城。12月21日，由東莞市商務(wù)局、市發(fā)改局協(xié)辦的“跨客城與中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略合作簽約”在莞舉行。戰(zhàn)略簽約后，與馬來西亞的巴生港自貿(mào)區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在巴生港建設(shè)中國（東莞）商品交易中心，在虎門港建設(shè)東南亞（巴生港）產(chǎn)品展示交易中心，實(shí)現(xiàn)港口的無縫貿(mào)易對接。
自在2011年，馬士基以18270TEU的3E級船訂單超越所有競爭對手。但隨后就出現(xiàn)超大型大船訂單的新一輪熱潮。據(jù)估計(jì)，目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船達(dá)到131艘。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在這一輪訂造熱潮過去之后，未來幾年就會(huì)出現(xiàn)24000TEU船的訂單，從而把船舶大型化趨勢推進(jìn)到一個(gè)新的高度。那么，船舶大型化趨勢對港口會(huì)有哪些影響？港口業(yè)是如何迎合船舶大型化趨勢的？
東方海外（OOCL） 公布截至2016年3月底止的首季總貨運(yùn)量較去年同期上升4.2%，總收入按年減少17.1%至11.14億美元，運(yùn)載力增加6.3%，整體運(yùn)載率較去年同期下跌1.7%。
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