0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個(gè)國家擁有480個(gè)辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jiujiang到Piraeus整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| YANTIAN | 3460 | 5220 | 5220 | 30 | 3/4 | OOCL | |||||
Shekou到Piraeus整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| 3310 | 5020 | 5020 | 40 | 1/2 | OOCL | ||||||
Huangpu到Piraeus整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| SHEKOU | 3360 | 5120 | 5120 | 42 | 1/2 | OOCL | |||||
GAOMING到Piraeus整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| YANTIAN | 3460 | 5220 | 5220 | 30 | 3/4 | OOCL | |||||
SANSHAN到Piraeus整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| SHEKOU | 3410 | 5195 | 5195 | 41 | 1/2 | OOCL | |||||
NANSHA到Piraeus整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| SHEKOU | 3440 | 5220 | 5220 | 41 | 1/2 | OOCL | |||||
NANSHA到Piraeus整箱海運(yùn)費(fèi)VOLTA |
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| ALIAGA | 3413 | 5023 | 28 | 4/6 | VOLTA | ||||||
Huangpu到Piraeus整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 1831 | 3022 | 3022 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Huangpu到Piraeus整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| SHEKOU | 2360 | 3620 | 3620 | 42 | 1/2 | OOCL | |||||
HONG KONG到Piraeus整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| YANTIAN | 2360 | 3620 | 3620 | 30 | 3/4 | OOCL | |||||
10月30日晚9時(shí)，為一代人帶來歷史回憶的蛇口客運(yùn)碼頭將搬遷至現(xiàn)址西側(cè)的太子灣郵輪母港(蛇口郵輪中心)。隨著最后一班客輪結(jié)束運(yùn)營，該港口將于當(dāng)日 11 時(shí)正式退出歷史舞臺(tái)。據(jù)了解，隨著蛇口客運(yùn)碼頭正式結(jié)束運(yùn)營，未來將作為配套設(shè)施，并不承擔(dān)運(yùn)輸功能。
隨著航運(yùn)聯(lián)盟重組或調(diào)整航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)中涌入的巨大運(yùn)量，貨主在進(jìn)入2018年后，將再次疲于應(yīng)對(duì)不斷變化的航班方案。
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