0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 784.0 | 1216.0 | 1216.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù) Ocean Network Express（ONE）是一家日本集裝箱運(yùn)輸公司，總部位于東京和新加坡。它由日本航運(yùn)公司Nippon Yusen Kaisha（NYK），Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合資成立，繼承了其母公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截至2017年，其機(jī)隊(duì)總規(guī)模為140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 海洋網(wǎng)絡(luò)快遞 ...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NANSHA到Semarang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| SHEKOU | 835 | 1470 | 1470 | 9 | 3,5/7 | OOCL | |||||
Huangpu到Semarang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| HONGKONG | 745 | 1540 | 1540 | 9 | 1,2,3,4,5/2,3,5,7 | OOCL | |||||
Shekou到Semarang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| SINGAPORE | 755 | 1310 | 1310 | 12 | 1/3 | OOCL | |||||
Shekou到Semarang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| SINGAPORE | 755 | 1310 | 1310 | 11 | 5/7 | OOCL | |||||
Shekou到Semarang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| SINGAPORE | 755 | 1310 | 1310 | 11 | 6/1 | OOCL | |||||
NANSHA到Semarang整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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| 960 | 1860 | 1860 | 8 | 1/2 | SITC | ||||||
Shekou到Semarang整箱海運(yùn)費(fèi)CMA |
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| 655 | 1310 | 1310 | 6 | 7/1 | CMA | ||||||
Qingdao到Semarang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HongKong | 1300 | 1350 | 1350 | 25 | 3/2 | EMC | |||||
NANSHA到Semarang整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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| 850 | 1700 | 1700 | 10 | 4/6 | WHL | ||||||
NANSHA到Semarang整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SINGAPORE | 985 | 1420 | 1420 | 11 | 1,3,5/7 | ONE | |||||
深圳（ShenZhen）蛇口集裝箱碼頭（SCT）定于2020年10月14日（星期三）07：00-12：30對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)維護(hù)，在此期間，SCT閘口將暫停所有提還箱服務(wù)。
據(jù)搜航網(wǎng)最新獲悉，14日下午當(dāng)?shù)貢r(shí)間四點(diǎn)多，香港某家航運(yùn)公司旗下一艘名為“SOUL OF LUCK”的集裝箱船在印尼三寶壟港（Semarang）TPKS集裝箱碼頭發(fā)生重大事故！直接將碼頭吊機(jī)撞塌！
近期，亞馬遜（AMAZONE）重新定義了供應(yīng)鏈對(duì)終端消費(fèi)者的含義，其海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的增加也表明了這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)集裝箱運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生影響的兩種方式，一種是通過(guò)2016年推出的無(wú)船公共承運(yùn)人對(duì)其內(nèi)部供應(yīng)鏈實(shí)施更好的控制；另一種更重要的是，他們可能在構(gòu)建一個(gè)供應(yīng)鏈平臺(tái)來(lái)提供獨(dú)特的服務(wù)，甚至面向其市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)之外的托運(yùn)人。
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