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增加港口競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)國(guó)家放開(kāi)了沿海運(yùn)輸權(quán)

UpdateTime：2018/5/29 16:16:17
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月24日，印度交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)Nitin Gadkari宣布，為發(fā)展印度沿海貿(mào)易，促進(jìn)企業(yè)家精神，政府決定取消有關(guān)僅印度公民或印度公司或在印度注冊(cè)的合資公司所運(yùn)營(yíng)船只才能進(jìn)行當(dāng)?shù)匮睾＿M(jìn)出口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的特許規(guī)定。
 
Gadkari表示：“該舉措不僅可以減少印度集裝箱經(jīng)由國(guó)外樞紐港轉(zhuǎn)運(yùn)的流失，同時(shí)在航運(yùn)從業(yè)者創(chuàng)造創(chuàng)新方面具有里程碑的意義，同時(shí)也為印度公民增加了就業(yè)機(jī)會(huì)。
 
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，2015年以前，經(jīng)印度航運(yùn)管理總局（Director General of Shipping）批準(zhǔn)，印度沿海港口間的運(yùn)輸只能由懸掛印度旗幟的船只或由印度公民和印度公司租用的船只承運(yùn)。但另有規(guī)定的除外。而在2015年，因印度國(guó)內(nèi)船隊(duì)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸需求，印度政府決定允許部分特定外國(guó)旗商船經(jīng)營(yíng)其國(guó)內(nèi)沿海航運(yùn)，部分放開(kāi)沿海運(yùn)輸權(quán)。具體來(lái)說(shuō)，印度已經(jīng)給予對(duì)外國(guó)旗滾裝船、混合動(dòng)力滾裝船、純汽車(chē)運(yùn)輸船、LNG船和重大件運(yùn)輸船和設(shè)備運(yùn)輸船5年沿海經(jīng)營(yíng)期限。這意味著，船東們可以使用非印度籍船舶在印度國(guó)內(nèi)和沿海進(jìn)行運(yùn)輸。但近些年，由于沿海運(yùn)輸權(quán)的限制，導(dǎo)致大約有33%的印度集裝箱在運(yùn)至目的地之前，被轉(zhuǎn)運(yùn)至印度海岸線附近的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，如新加坡、馬來(lái)西亞、科倫坡及阿聯(lián)酋的杰貝阿里港。
 
Gadkari補(bǔ)充稱，印度貨物在其他國(guó)家的港口轉(zhuǎn)運(yùn)導(dǎo)使得其他國(guó)家的港口處理貨量增加，也為其他國(guó)家增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，而印度進(jìn)出口商的轉(zhuǎn)運(yùn)收入及費(fèi)用將被外國(guó)港口收取，導(dǎo)致印度方面來(lái)自于印度船東的、與港口和物流相關(guān)的營(yíng)業(yè)收入減少，同時(shí)導(dǎo)致印度與國(guó)外港口之間的匯率損失。如果該部分貨物能夠在印度的港口處理，那么將會(huì)為印度增加就業(yè)機(jī)會(huì)，提高港口裝卸收入，發(fā)展當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)。
 
他表示：“提高印度港口的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，可以帶動(dòng)印度港口貨物吞吐量的快速增長(zhǎng)，而該部分增加貨物量不僅僅只來(lái)自印度，同時(shí)也可以吸引區(qū)域內(nèi)其他國(guó)家的貨物在印度中轉(zhuǎn)，這有助于增加印度就業(yè)機(jī)會(huì)，提高印度港口及企業(yè)自留外匯營(yíng)業(yè)收入，完善印度生態(tài)系統(tǒng)。”
 
對(duì)于印度沿海運(yùn)輸權(quán)的開(kāi)放，馬士基表示：“印度開(kāi)放沿海運(yùn)輸權(quán)將增加支線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但將有助于提高印度港口的競(jìng)爭(zhēng)力，吸引區(qū)域內(nèi)其他國(guó)家的集裝箱在此裝卸，提高印度港口集裝箱吞吐量。
通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)

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