UpdateTime：2017/12/18 9:52:05

年末歲尾，港口圈達(dá)摩院依據(jù)目前各港口吞吐量走勢(shì)給出了中國(guó)大陸2017年前二十大集裝箱港口排名及數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)。

在過去的一年，各大港口的排位并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化。根據(jù)預(yù)測(cè)排位，最終僅有泉州港和唐山港位置相互交換，后者升至第18位。但是，其他港口間差距在逐漸縮小。

首先，我們關(guān)注一下深圳港與寧波舟山港之間的變化。2016年，兩港之間相差242萬(wàn)TEU，而在2017年，我們預(yù)測(cè)兩港之間相差67萬(wàn)TEU左右，差距進(jìn)一步縮小。而且，由于寧波舟山港增幅較大，2018年深圳港第二的位置岌岌可危。

同時(shí)，我們來看廣州港與青島港之間的拼比。2016年，二者處于膠著狀態(tài)，僅相差84萬(wàn)TEU。但是在2017年，廣州港甩開差距，擴(kuò)大為223萬(wàn)TEU。同處廣東省內(nèi)的深圳港與廣州港之間也在不斷縮小差距，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

在前十大港口中，廈門港在2017年最終將實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)標(biāo)箱的目標(biāo)。同時(shí)還值得關(guān)注的是蘇州港，作為內(nèi)河港口，躋身前十，將其他沿海港口斬落馬下。

第11-20位的港口中，不可忽視的還有佛山港與南京港兩個(gè)內(nèi)河港口占據(jù)兩個(gè)席位。唐山港在2017年發(fā)展集裝箱，在沿海港口中獲得了28%的最高增速。同時(shí)，東莞港、佛山港、泉州港也保持了雙位數(shù)增長(zhǎng)，廣東省與福建省的經(jīng)濟(jì)活力可見一斑。

處于第20位的丹東港，上個(gè)月剛剛引發(fā)震蕩，高達(dá)370億的負(fù)債背后是激進(jìn)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，導(dǎo)致港口負(fù)債迅速攀升。而且由于陷入資金困境，導(dǎo)致員工欠薪狀況出現(xiàn)，在如此艱難的情況下，集裝箱吞量也應(yīng)聲出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

依據(jù)以上表格，不難看出目前長(zhǎng)三角和珠三角港口受惠于貨源地經(jīng)濟(jì)的良好態(tài)勢(shì)，港口表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。對(duì)于環(huán)渤海地區(qū)港口群來說，由于第一、第二產(chǎn)業(yè)集中，東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲緩，在港口增幅上表現(xiàn)不盡如人意。2018年，全國(guó)各港口集團(tuán)整合將逐漸走向尾聲，各集團(tuán)或統(tǒng)籌安排區(qū)域內(nèi)港口資源，轉(zhuǎn)換動(dòng)能，集中火力發(fā)展優(yōu)勢(shì)資源，到時(shí)又將是群雄逐鹿的時(shí)代。