UpdateTime：2021/6/8 14:46:17

地中海航運(yùn)(MSC)日前發(fā)布公告表示，由于當(dāng)前市場(chǎng)變化，造成供應(yīng)鏈擁堵和船舶延誤，為提升準(zhǔn)班率，計(jì)劃對(duì)跨太平洋航線進(jìn)行部分調(diào)整。

*圖：地中海航運(yùn)相關(guān)公告

根據(jù)公告，起運(yùn)港(POL)為青島港的TP8/Orient航線，原有航次為123N，調(diào)整后的航次為126N，船舶預(yù)計(jì)到港日期(ETA)為6月28日。

起運(yùn)港為南沙港的TP9/Maple航線，原有航次為UM124N，調(diào)整后的航次為UM125N，船舶預(yù)計(jì)到港日期(ETA)為6月25日。

地中海航運(yùn)稱，2M聯(lián)盟正在安排以上航線的替代方案。

馬士基也于日前表示，由于美西港口擁堵持續(xù)，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸速度減慢。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，該公司將通過(guò)增加運(yùn)力和調(diào)整港口覆蓋范圍等舉措，調(diào)整其TP阿拉斯加(TP Alaska)航線，以提高準(zhǔn)班率。

馬士基稱，TP阿拉斯加航線將提供從上海和鹽田到塔科馬的直航周班服務(wù)，同時(shí)，繼續(xù)提供美國(guó)荷蘭港到東北亞的西行航線等雙周班服務(wù)。

TP阿拉斯加航線原有掛靠港序?yàn)椋汉商m港(美國(guó))* -橫濱港*-釜山港*-青島港*(*表示雙周班)。

新的掛靠港序?yàn)椋?a title ="上海港" href="/port/shanghai/" target="_blank">上海港-鹽田港-塔科馬港-荷蘭港(美國(guó))*-橫濱港*-釜山港*-青島港*-上海港- 鹽田港- 塔科馬港(*表示雙周班)。

根據(jù)波羅的海航運(yùn)交易所與Freightos共同發(fā)布的全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)Freightos Baltic Indices(FBX)，跨太航線運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。

*圖：FBX亞洲-美西航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)

*圖;FBX亞洲-美東航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)

截至6月4日，亞洲-美西航線的運(yùn)價(jià)達(dá)到5560美元/FEU，亞洲-美東航線的運(yùn)價(jià)達(dá)到7521美元/FEU。

對(duì)于跨太航線近期的市場(chǎng)表現(xiàn)，上海航運(yùn)交易所分析稱，隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的穩(wěn)步復(fù)蘇，美國(guó)主要零售商補(bǔ)庫(kù)存的需求得到進(jìn)一步釋放，市場(chǎng)運(yùn)輸需求仍保持高位。

此外，由于部分港口擁堵情況嚴(yán)重，船舶滯港及集裝箱空箱周轉(zhuǎn)遲緩情況依舊存在，運(yùn)力供給偏緊。5月29至6月4日，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率，保持滿載水平。