UpdateTime：2017/3/16 22:51:04

鐵路運(yùn)營商H＆S集裝箱航運(yùn)公司正在德國Andernach和安特衛(wèi)普港Deurganck碼頭的兩個(gè)集裝箱碼頭之間進(jìn)行額外的往返。H＆S已經(jīng)在這條路線上運(yùn)營，但由于來自安特衛(wèi)普港務(wù)局的財(cái)政支持，每周提高頻率兩次。向H＆S集裝箱航運(yùn)公司提供的支持是去年10月由港務(wù)局發(fā)起的征集建議的結(jié)果，吸引了改善安特衛(wèi)普與萊茵 - 魯爾和萊茵 - 威爾士之間的鐵路連接。

除了H＆S集裝箱線外，其他幾家運(yùn)營商也提交了項(xiàng)目，但并不是所有的都滿足了財(cái)務(wù)支持的條件。然而，這并不意味著這些項(xiàng)目沒有付諸實(shí)施：B物流在今年年初向路德維

希港開通了一個(gè)新的鐵路服務(wù)，而DB Cargo則已經(jīng)開始向Wanne Eickel和Mannheim運(yùn)營。

征求建議

萊茵 - 魯爾和萊茵 - 主要地區(qū)是德國工業(yè)化程度最高的地區(qū)之一，因此也是最大的貨物生產(chǎn)國。安特衛(wèi)普是他們最近的港口，因此它是通向其腹地的自然通道。2015年，安特衛(wèi)普和德國之間運(yùn)輸了總計(jì)6400萬噸的貨物。雖然萊茵河地區(qū)的大部分運(yùn)費(fèi)通過水運(yùn)到安特衛(wèi)普，但大部分運(yùn)費(fèi)仍然在路上。

港務(wù)局因此發(fā)出了一個(gè)征集建議，鼓勵(lì)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者引入新的鐵路班車或升級現(xiàn)有的鐵路服務(wù)。港口管理局選定的項(xiàng)目可以依靠在一定時(shí)期內(nèi)有限的財(cái)政支持?！鞍蔡匦l(wèi)普和德國腹地之間的很大一部分貨物也將在未來通過鐵路運(yùn)輸。作為港務(wù)局，我們希望支持所有有助于實(shí)現(xiàn)這一重要模式轉(zhuǎn)變的項(xiàng)目，“一位發(fā)言人解釋說。

H＆S集裝箱線和DB貨運(yùn)

H＆S集裝箱線開始與安德納赫在2016年12月開通新的直線鐵路連接。多式聯(lián)運(yùn)列車每周一次往返安德納赫和碼頭和Deurganck碼頭。為了將頻率提高到每周兩次往返，H＆S提交了一個(gè)有財(cái)務(wù)支持請求的項(xiàng)目。H＆S集裝箱線公司首席執(zhí)行官HeikoBrückner解釋說：“港務(wù)局的補(bǔ)貼將使我們能夠?yàn)榘蔡匦l(wèi)普的客戶和萊茵地區(qū)的客戶提供可持續(xù)的鐵路產(chǎn)品，以補(bǔ)充已經(jīng)發(fā)展良好的駁船服務(wù)。 。Andernach位于征集建議所覆蓋區(qū)域的中間，因此港口管理局從一開始就對這個(gè)項(xiàng)目感興趣。

該牽引力由DB Cargo提供，證明了德國運(yùn)營商對安特衛(wèi)普作為鐵路港口的進(jìn)一步發(fā)展的信念。DB Cargo旨在提高鐵路運(yùn)輸在模式拆分中的份額，這意味著必須開發(fā)新的鐵路產(chǎn)品?！盀榇?，我們尋求與安特衛(wèi)普港進(jìn)行更密集的合作，”DB貨運(yùn)公司的發(fā)言人說。

中歐和東歐

這是Antwerp港務(wù)局第二次組織了一項(xiàng)改善特定地區(qū)鐵路服務(wù)的建議征集。在2015年年底，它發(fā)布了一個(gè)建議征集，以開發(fā)安特衛(wèi)普港與中歐和東歐之間的鐵路連接。由于這個(gè)建議征集，去年3月選擇了三個(gè)項(xiàng)目，分別向波蘭，捷克共和國和奧地利提供新的鐵路服務(wù)。“雖然我們的財(cái)政支持必須有限，以符合國家補(bǔ)貼規(guī)則，但它仍然為鐵路運(yùn)營商提供額外的服務(wù)，因?yàn)殍F路市場非常資本密集，仍然提供有用的幫助，”港務(wù)局發(fā)言人總結(jié)。