UpdateTime：2020/7/1 10:49:11

受新型冠狀病毒疫情沖擊，日本最大海運(yùn)公司商船三井(MOL)面臨創(chuàng)業(yè)136年以來(lái)的最大危機(jī)，不得不縮減船隊(duì)規(guī)模并出售房地產(chǎn)及其他非核心資產(chǎn)。

近日，商船三井宣布將在未來(lái)三年內(nèi)削減40艘船，以集裝箱船、散貨船、油船和汽車(chē)運(yùn)輸船為主，其中13艘船將會(huì)出售。目前，商船三井旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)著超過(guò)800艘船，這相當(dāng)于船隊(duì)規(guī)模縮小5%。

以載重量計(jì)算，商船三井船隊(duì)中約36%為自有船舶，其余約64%為租入船舶。其中，散貨船船隊(duì)中租入船舶比例最高，達(dá)到83%，僅有17%為自有船舶。

集裝箱船船隊(duì)中租入船舶占比81%，約19%為自有船舶。汽車(chē)運(yùn)輸船船隊(duì)中52%為租入船舶，48%為自有船舶。油船和LNG船船隊(duì)中自有船舶占絕大多數(shù)，油船船隊(duì)自有船舶比例達(dá)72%、租入船舶僅28%，LNG船船隊(duì)自有船舶79%、租入船舶21%。

商船三井表示：“公司預(yù)計(jì)未來(lái)短期內(nèi)海運(yùn)量銳減且客戶(hù)投資有限，因此決定采取防御手段，立即縮減市場(chǎng)曝險(xiǎn)部位并重新檢討投資計(jì)劃?！?

商船三井此次大規(guī)?？s減事業(yè)規(guī)模，主要是由于疫情影響了海運(yùn)市場(chǎng)需求。2020年年初在疫情爆發(fā)后，各地政府接連采取封鎖限制措施，使全球貿(mào)易量急速下滑。至今，各地疫情仍未脫離險(xiǎn)境，短期內(nèi)全區(qū)企業(yè)支出和消費(fèi)需求依然偏低，商船三井因此不看好海運(yùn)市場(chǎng)前景。

根據(jù)商船三井的預(yù)測(cè)，汽車(chē)海運(yùn)需求至少要到2023年才能恢復(fù)到去年水平。今年3月歐美疫情惡化導(dǎo)致各大汽車(chē)制造商關(guān)閉工廠，雖然近期已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工，但由于市場(chǎng)需求低迷、庫(kù)存滯銷(xiāo)，汽車(chē)制造商遲遲無(wú)法擴(kuò)大產(chǎn)能。

而在集運(yùn)市場(chǎng)，商船三井預(yù)計(jì)全球集裝箱船運(yùn)輸量會(huì)在今年第三季度觸底，全年運(yùn)輸量將下滑25%，估計(jì)運(yùn)輸量將在2022年之前恢復(fù)到去年水平。

同時(shí)，商船三井指出，看好中國(guó)煉鋼廠產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，用于鋼鐵生產(chǎn)的原材料海運(yùn)量將在2021年開(kāi)始恢復(fù)，但要到2022年甚至更晚才能恢復(fù)到去年水平?；谑称沸枨蠊任锖＿\(yùn)量則將保持穩(wěn)定。原油及LNG等能源產(chǎn)品海運(yùn)量同樣要到2022年才能恢復(fù)去年水平。

世貿(mào)組織此前估計(jì)，今年第二季度全球貿(mào)易量同比下滑18.5%。商船三井認(rèn)為，短期內(nèi)未來(lái)全球?qū)⑦M(jìn)入“低度移動(dòng)社會(huì)”，不僅旅客和商品移動(dòng)減少，全球企業(yè)也將重整供應(yīng)鏈。