UpdateTime：2020/8/23 13:04:46

8月23日，海豐國際海豐國際(SITC)公布截至2020年6月底止中期業(yè)績，雖然今年上半年，全球范圍內(nèi)都遭遇了新冠病毒疫情的打擊，但報告期內(nèi)該公司仍錄得收入7.43億美元，僅按年跌0.42%。公司股東應占期內(nèi)利潤1.19億美元，增加9.86%。

該公司解釋稱，收入微降主要歸因于截至2020年6月30日止六個月集裝箱航運及延伸物流業(yè)務(wù)的平均運費及集裝箱運量均錄得下降。

公告稱，2020年上半年，該集團集裝箱航運物流業(yè)務(wù)賺取的收入由2019年同期的約7.33億美元減少約0.2%至約7.32億美元。

詳細來講，報告稱，收入下降的主要原因有如下3點原因，集裝箱運量由截至2019年6月30日止六個月的1,179,341標準箱減少至2020年同期的1,152,242標準箱;平均集裝箱航運運費方面(不包括互換倉 位費收入)由截至2019年6月30日止六個月的545.8美元 標準箱減少至2020年同期的541.3美元標準箱;以及其他集裝箱物流收入由截至2019年6月30日止止六個月的約64.8百萬美元增長至2020年同期的約76.3百萬美元的合并影響。

干散貨業(yè)務(wù)方面。海豐國際方面表示，本集團干散貨及其他業(yè)務(wù)的收入由截至2019年6月30日止六個月的約1300萬美元減少約15.4%至2020年同期的約1100萬美元。該公司解釋稱，該減少主要歸因于干散貨業(yè) 務(wù)收入減少。

或?qū)⒂喸熳疃?2艘新船

兩天前，信德海事網(wǎng)在《買船、造新船、增航線!海豐國際實現(xiàn)快速增長》一文中介紹，預期亞洲內(nèi)部航運市場將會繼續(xù)增長，支線航運公司，同時也是世界第17大集裝箱航運公司SITC正擴大其運力規(guī)模。

盡管長航線的集裝箱航運業(yè)受到歐洲新冠肺炎疫情的影響貨量出現(xiàn)了下滑，但亞洲內(nèi)部運量一直保持堅挺。

海豐方面表示，該公司對亞洲內(nèi)部市場持樂觀態(tài)度，比如越南的貨運量就在不斷增長，“一帶一路”倡議也增加了貨運量?！耙虼?，我們希望擁有更多自有船只，以降低租船成本，”該公司的一位內(nèi)部人士如此表示。

而據(jù)信德海事網(wǎng)最新了解，目前SITC正準備在揚子江船業(yè)訂造更多的船舶。據(jù)悉，這家在香港上市的航運公司正在尋求訂造12(6+6)艘1800標箱的新造船。

交易總額將達2.64億美元，亦即每艘約2200萬美元，對于船東公司來講，在新造船訂單嚴重缺乏的今天，這樣的價格也算是非常的劃算。交船時間在2022年-2023年之間，如果一切順利，正式合同或在未來幾周內(nèi)簽訂。

不斷壯大

船隊壯大SITC上一次在揚子江船廠訂購新船是在2017年和2018年，當時它簽下了6艘2400標箱的集裝箱船，據(jù)報道價格為每艘2500萬美元，以及3艘2700標箱的集裝箱船，價格為每艘2900萬美元。

今年以來，海豐從揚子江船業(yè)接收此前訂造的一系列2400~2700TEU集裝箱船舶中的其中3艘，分別為SITC Makassar、SITC Cagayan以及幾天前才交付的SITC Nansha輪。順便提一下，SITC Nansha輪將被部署在由SITC、Sinokor和Heung-A公司聯(lián)合運營的韓國-中國-馬來西亞航線上。

此外該公司還在揚子江還有4艘新造船等待被交付(包括1艘2400TEU和3艘2700TEU)。其中3艘預計在今年完成交付，分別為20152013 (Hull) Jiangsu Yangzijiang 、9870836 (IMO)、9870848 (IMO) ，另外一艘9870850 (IMO)預計將在明年完成交付。另根據(jù)船訊網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，海豐還在韓國Dae Sun船廠有兩艘新造船等待交付。

事實上，近兩年來，海豐還通過購買二手船的方式大大增加了運力。 根據(jù)航運數(shù)據(jù)提供商VesselsValue提供的數(shù)據(jù)顯示，海豐今年新增的運力包括購入3艘分別為 1,032TEU HF Spirit，2,702TEU SITC Ulsan ，1,043TEU HF Wealth的二手集裝箱船舶。

另據(jù)信德海事網(wǎng)了解，該公司不久前還買了另外一艘名為Bomar Aurora，2005年建造，2702TEU的船舶。

更早之前的2019年，SITC購買了5艘二手船，分別是1032teu SITC Danang、1049teu HF Fortune、1049teu HF Lucky、1700 TEU Sunshine Bandama和1700 TEU Stellar Windsor。

海豐國際在財報中介紹到，截至二零二零年六月三十日,集團經(jīng)營一支由86艘船舶組成的船隊,總運力 達到125,403標準箱,當中包括59艘自有船舶(81,571標準箱)及27艘租賃船舶 (43,832標準箱),平均船齡為10.8年 這86艘船舶當中49艘為1,000標準箱型 截 至二零二零年六月三十日止六個月,53,044百萬美元的資本開支支出中,45,722 百萬美元用于購置船舶。

另根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至今天(8月21日)，海豐目前旗下所經(jīng)營的集裝箱船舶數(shù)量為88艘，總運力為129711TEU，為世界第17大集裝箱航運公司，其中自有船舶69艘。

航線增加

報告顯示，截至2020年六月三十日,本集團經(jīng)營70條貿(mào)易航線,包括9條通過聯(lián)合服務(wù)經(jīng)營的貿(mào)易航線及27條通過集裝箱互換倉位安排經(jīng)營的貿(mào)易航線 這些貿(mào)易航 線及陸上綜合物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國大陸 日本 韓國 中國臺灣 香港 越南 泰國 菲律賓 柬埔寨 印尼 新加坡 馬來西亞及文萊的72個主要港口。

今年以來，海豐國際相繼加入或開通了冷鏈生活資料東南亞—青島快航航線、海豐“大連—越南”航線、天津─越南東馬直航快線、廈門港“絲路海運”快捷航線、溫州-印尼”航線。就在幾天前，海豐集運還上新孟加拉航線，新增了吉大港掛靠，這項服務(wù)是與法國達飛(CMACGM)的子公司合作推出的。以及增加“西馬”航線，增加關(guān)丹港掛靠。