UpdateTime：2017/2/9 14:22:07

在2013年，歐盟正式就14家船公司合作操縱價格的案件展開了調(diào)查，在經(jīng)過了長時間的調(diào)查協(xié)調(diào)后，歐盟委員會在2016年7月份批準了相關船公司提出的關于調(diào)整運價的新做法計劃，相關船公司得以免除處罰。

而在同一年開始的，俄羅斯對于船公司操縱價格的調(diào)查最近也有了結果。

俄羅斯競爭管理機構FAS宣布將對馬士基處以1200萬美金的罰款，他們指控馬士基與其他幾個競爭對手一起操控俄羅斯航運市場的價格，相關調(diào)查從2013年就已開始。

馬士基向Shippingwatch確認了此事，“我們注意到了FAS根據(jù)強制性程序要求做出的決定，我們將對此事提出上訴，因為我們不同意馬士基有任何違反俄羅斯法律的行為，我們相信最好的解決方法是在法庭外解決此事，我們打算繼續(xù)就此事與FAS進行有建設性的談判，因為談判正在進行中，我們不會對此事做進一步的評論?！?

三年前，F(xiàn)AS指控馬士基，達飛，現(xiàn)代商船，東方海外，長榮在2012-2013年期間，非法操縱東亞，東南亞到圣彼得堡(St Petersburg)和烏斯特魯加(Ust-Luga)間航線的運價，其中包括凍柜的運價。

根據(jù)馬士基提供的消息，俄羅斯方面認為船公司間的行動雖不構成實際上的壟斷行為，但船公司間存在協(xié)調(diào)運價的行為。此案件與歐盟的案件類似，馬士基和另外13家船公司被指控存在協(xié)調(diào)運價的行為，因為他們幾乎同時公開表示將調(diào)整運價。

各家船公司堅持認為這不是一種操控價格的行為，也不是為了協(xié)調(diào)運價而向其他競爭對手發(fā)出信號，他們只是簡單的通知客戶運價將會調(diào)整。

俄羅斯案件的另一個涉事船公司長榮此前曾通過郵件告訴Shippingwatch，運價上漲(general rate increases ,GRI)，涉及的通知客戶運價上漲，其目的是在新合同的談判前通知客戶運價變更。

“長榮從未與其他船公司就GRI取得聯(lián)系，船公司的GRI是綜合考慮到自身的艙位利用，成本和市場行情?！?