UpdateTime：2021/2/1 11:45:22

上個月，日本商船三井(MOL)和其擁有100%股份的子公司Mitsui OSK Kinkai決定合并他們的業(yè)務，MOL中型散貨船和木屑運輸船業(yè)務將與Panamax業(yè)務整合在一起，新的業(yè)務實體將包括從10,000dwt至100,000dwt不等的各種船舶類型和大小的散貨船、木屑船和多用途船，合并后成立一家新公司。

1月29日，日本商船三井(MOL)對這家新公司進行了重新命名，決定將擴展后的部門更名為MOL Drybulk，自4月1日起生效。

MOL當時在一份新聞稿中說：“通過最大程度地利用重組帶來的協(xié)同作用，每個業(yè)務部門為滿足其不同客戶的需求而提供干散貨運輸服務，將提高到一個更高的水平?！?

該公司表示，該整合不包括面向鋼鐵制造商和國內電力公司的服務。

Covid-19大流行造成了諸如世界政治和經濟發(fā)展變化、能源需求結構變化等因素影響了公司的此次決定。

為了應對這些變化，MOL在其《2020年管理計劃滾動計劃》中宣布了其計劃，以動員所有集團公司的資源用于增長和結構改革。

重組目的

航運業(yè)周圍的商業(yè)環(huán)境正在以非常快的速度變化，這些因素包括世界政治和經濟趨勢的變化、能源需求的結構變化、客戶運輸需求的多樣化、異常天氣和COVID-19大流行等，都具有重大影響。

為了應對這些變化，MOL宣布了“通過調動所有集團公司的資源來增強組織實力”的意圖，并“加強增長戰(zhàn)略和行為”。為了實現MOL的十年愿景，即“成為一組在各自領域中具有第一競爭力的業(yè)務部門”，將根據業(yè)務特點進行結構改革”。

根據這些戰(zhàn)略，MOL和MOL Kinkai決定了這項業(yè)務整合政策，并以MOL Kinkai作為幸存的公司成立了一家新公司，目的是發(fā)展一個業(yè)務實體以應對急劇變化的商業(yè)環(huán)境和加強客戶服務。新公司將是一家獨特的實體，擁有各種船舶類型和大小，從10,000 DWT到100,000 DWT不等，包括散貨船、木屑船和多用途船。每個業(yè)務部門為滿足其不同客戶的需求而提供的干散貨運輸服務將通過最大程度地提高重組帶來的協(xié)同作用而得到改善。

新公司將加強環(huán)保措施，例如減少溫室氣體排放，為客戶提供一站式服務，而不論貨物或船只的類型，通過提供廣泛的運輸解決方案來增加價值，并將努力成為“堅強而有韌性的”干散貨船。

據悉，菊池和彥(Kazuhiko Kikuchi)將取代永田賢一(Kenichi Nagata)成為新公司MOL Drybulk的負責人。