UpdateTime：2018/4/17 17:19:43
日前，第72屆聯(lián)合國國際海事組織（IMO）會議在其總部英國倫敦舉行，來自100多個成員國出席會議。
會上，該組織海洋環(huán)境保護委員會（Marine Environment Protection Committee, MEPC）通過了一項有關(guān)航運業(yè)排放的初步戰(zhàn)略，即“至2050年，航運業(yè)溫室氣體的排放量至少降至2008年的50%。與此同時，力爭在本世紀(jì)實現(xiàn)零碳排放?！倍撎寂欧拍繕?biāo)恰好與《巴黎協(xié)定》中相關(guān)規(guī)定相吻合。具體如下：
1.通過對新船能源效率設(shè)計指標(biāo)下一階段的實施，降低船舶碳排放強度
對新船能效設(shè)計指標(biāo)的審查，主要旨在加強船舶能效設(shè)計要求，確定每一階段各船型的改進百分比；
2. 降低國際航運市場碳排放強度
降低每一項運輸工作的二氧化碳排放量，以確保到2030年至少降低40%，到2050年，可降低70%（以上百分比的對比指標(biāo)是2008年數(shù)據(jù)）；
3. 國際航運市場溫室氣體排放量即將達到峰值，急需降低
目前，全球航運市場上的溫室氣體排放量即將達到峰值，每年降低其排放量，力爭到2050年，該市場上的溫室氣體排放量至少降至2008年50%的水平。同時，在未來的愿景中，爭取實現(xiàn)零碳排放。而該目標(biāo)也恰好與2016年生效的《巴黎協(xié)議》中相關(guān)規(guī)定相吻合。
據(jù)航運界網(wǎng)了解，于2015年通過并于2016年正式生效的《巴黎協(xié)定》中規(guī)定，各方將加強對氣候變化威脅的全球應(yīng)對，把全球平均氣溫較工業(yè)化前水平升高控制在2攝氏度之內(nèi)，并為把升溫控制在1.5攝氏度之內(nèi)而努力。需要注意的是，巴黎協(xié)定中并不包括國際海事組織，但是作為全球航運業(yè)的監(jiān)管機構(gòu)，國際海事組織致力于降低國際航運業(yè)的溫室氣體排放。
國際海事組織秘書長林基澤（Kitack Lim）表示，這一戰(zhàn)略的通過是國際海事組織合作精神的又一成功體現(xiàn)，同時也讓國際海事組織在氣候變化方面的未來工作有了堅實的基礎(chǔ)。他對與會代表們說：“最新通過的溫室氣體初步戰(zhàn)略是未來行動的指南，我希望你們能夠按照新戰(zhàn)略繼續(xù)你們的工作。我相信你們有能力繼續(xù)堅持不懈的繼續(xù)工作，并進一步采取行動。在不久的將來，這些行動將降低船只的溫室氣體排放?！?/span>
據(jù)悉，根據(jù)2016年國際海事組織成員國通過的發(fā)展藍圖，初步戰(zhàn)略將在2023年修訂。
為進一步開展工作，委員會同意工作小組將于今年晚些時候，舉行有關(guān)船舶減排的第四次閉門會議。該工作小組將負(fù)責(zé)制定一項初步戰(zhàn)略的后續(xù)行動方案，進一步考慮如何推進船舶溫室氣體減排，為委員會提供相關(guān)建議，并在2018年10月22至26日期間舉行的第73屆海洋環(huán)境保護委員會上做相關(guān)報告。
馬士基可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與共同價值部門負(fù)責(zé)人John Bang Kornerup出席會議并表示：“聯(lián)合國國際海事組織向前邁出重要一步，致力于限制溫室氣體排放，使全球航運業(yè)與《巴黎協(xié)議》及其設(shè)置的溫度目標(biāo)保持一致。在2050年將航運業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳排放量減少至少50％，并將逐步朝著零碳目標(biāo)邁進。
“馬士基致力于按照《巴黎協(xié)議》的要求減少對氣候變化的影響，我們的目標(biāo)是到2020年將運輸每個集裝箱的二氧化碳排放量以2007年為基準(zhǔn)減少60％。到目前為止，我們已經(jīng)取得了良好的進展，實現(xiàn)減排43％，但相關(guān)的效率措施提升空間已十分有限。
“我們對國際海事組織取得新的、有雄心的成果表示歡迎，它提供了一個急需的、重要的政策信號，將有助于加速向低碳航運解決方案的投資。海運運輸了全球80％的貿(mào)易量，是貨物運輸最節(jié)能環(huán)保的方式。航運業(yè)在全球經(jīng)濟中不斷創(chuàng)造增長、就業(yè)和機會，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。我們需要低碳技術(shù)來確保航運業(yè)能夠在未來的低碳世界繼續(xù)推動全球經(jīng)濟發(fā)展。“
