UpdateTime：2018/12/24 10:23:45

40年前，改革開放的大幕拉開，中國航運(yùn)事業(yè)開啟了嶄新的一頁。1978年，中遠(yuǎn)(COSOC)“平鄉(xiāng)城”輪 裝載著162個(gè)集裝箱，從上海港(Shanghai)出發(fā)前往澳大利亞，開辟了我國第一條國際集裝箱班輪航線。

如今，我國航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已遍布全球。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)作為中國航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，不斷在國際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)出響亮的“中國聲音”。

開啟駛向“深藍(lán)”新征程

2016年2月18日，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司與中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司重組，成立中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。這是我國航運(yùn)業(yè)的一個(gè)新起點(diǎn)，也是一次駛向“深藍(lán)”的新征程。

兩年多來，中遠(yuǎn)海運(yùn)在經(jīng)營規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)能力上，實(shí)現(xiàn)了“6個(gè)世界第一、6個(gè)全球領(lǐng)先”，成為國際航運(yùn)市場(chǎng)上的“中國旗艦”。目前，我國已成為巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶，中遠(yuǎn)海運(yùn)平均每年都會(huì)有300余艘船舶通過巴拿馬運(yùn)河。

——運(yùn)力規(guī)模及貨運(yùn)量顯著增加，航線設(shè)置持續(xù)優(yōu)化提升，國際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)國際航運(yùn)船隊(duì)綜合運(yùn)力超1億載重噸，全球排名第一，是40年前的11倍多;集裝箱船隊(duì)規(guī)模全球第三;干散貨船隊(duì)、油輪船隊(duì)、雜貨特種船隊(duì)、集裝箱碼頭吞吐量和船員管理均為世界第一;集裝箱租賃、集裝箱船隊(duì)、燃油供應(yīng)、船舶代理、海工制造位居世界前列。

——全球資源配置能力顯著提高。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)的國際化經(jīng)營業(yè)務(wù)已涉及全球160多個(gè)國家和地區(qū)，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球1500多個(gè)港口，在全球范圍內(nèi)投資碼頭55個(gè)，其中境外碼頭21個(gè)，形成了以日本、韓國、澳大利亞等為輻射點(diǎn)，以船舶航線為紐帶，以港口碼頭為樞紐，遍及世界各主要地區(qū)的跨國經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。

——品牌價(jià)值得到充分認(rèn)可。在2018年世界500強(qiáng)企業(yè)名單中，中遠(yuǎn)海運(yùn)排名比2017年提升了31位，位列335位;在《福布斯》發(fā)布的全球最受信賴公司2000強(qiáng)榜單中，中遠(yuǎn)海運(yùn)排名第104位，成為全球唯一上榜的航運(yùn)企業(yè)。

“一帶一路”建設(shè)的主力軍

“一帶一路”倡議提出5年來，作為中國航運(yùn)事業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)積極投身“一帶一路”建設(shè)，按照共商共建共享的原則，促進(jìn)“一帶一路”沿線國家的民心相通、合作共贏。

截至2018年6月底，中遠(yuǎn)海運(yùn)在“一帶一路”沿線完成投資185億元，在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)布局17個(gè)碼頭。

希臘比雷埃夫斯港(Piraeus)項(xiàng)目是中遠(yuǎn)海運(yùn)在“一帶一路”沿線的重要投資項(xiàng)目。2008年，原中遠(yuǎn)集團(tuán)獲得了比雷埃夫斯港2號(hào)、3號(hào)集裝箱碼頭(PCT)35年的特許經(jīng)營權(quán);2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)完成了對(duì)比雷埃夫斯港務(wù)局(PPA)67%股份的收購，正式成為比雷埃夫斯港經(jīng)營者。

攜手希臘比雷埃夫斯港僅是中遠(yuǎn)海運(yùn)依托龐大的船隊(duì)運(yùn)力和全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與境內(nèi)外企業(yè)加強(qiáng)合作的案例之一。作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的建設(shè)者和參與者，截至今年9月底，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)了在“一帶一路”沿線的航線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。其中，集裝箱班輪航線達(dá)195條，約260艘船舶、171萬標(biāo)箱運(yùn)力，占集裝箱船隊(duì)規(guī)模的62%。

與此同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)大力推進(jìn)以希臘比雷埃夫斯港為樞紐的“中歐陸?？炀€”建設(shè)，深入中東歐腹地開辟中國與東歐之間物流新通道。今年1月份至10月份，累計(jì)完成貨量4.4萬標(biāo)箱，同比增長28%。2017年以來，中歐陸海快線直接輻射7個(gè)國家，有效改變歐洲貨物中轉(zhuǎn)格局。

全球航運(yùn)的領(lǐng)軍者

規(guī)模越大、責(zé)任越大。重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)依托品牌影響力，不斷提高在國際航運(yùn)領(lǐng)域的話語權(quán)。

2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)與達(dá)飛輪船(CMACGM)等國際知名航運(yùn)公司組成具有重要影響力的“海洋聯(lián)盟”，成為目前全球最大的集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟。收購全球第七大班輪公司東方海外，成為全球運(yùn)力排名第三的國際集裝箱班輪運(yùn)輸集團(tuán)，躋身全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)第一梯隊(duì)。

許立榮認(rèn)為，創(chuàng)新會(huì)通過改變產(chǎn)品的技術(shù)含量及改變流通環(huán)節(jié)影響到貿(mào)易。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等熱點(diǎn)技術(shù)，在航運(yùn)領(lǐng)域已得到普遍運(yùn)用。區(qū)塊鏈、跨境電商等新技術(shù)的運(yùn)用，使航運(yùn)運(yùn)營成本降低40%左右。

面向未來，追求卓越，中遠(yuǎn)海運(yùn)在創(chuàng)新的道路上同樣不會(huì)停步。發(fā)揮全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，與全球客戶及合作伙伴共謀發(fā)展，順勢(shì)而為，乘勢(shì)而上，中遠(yuǎn)海運(yùn)將在國際航運(yùn)市場(chǎng)上發(fā)出更加響亮的“中國聲音”。