UpdateTime：2015/7/27 9:35:44

　　商船三井(MOL)披露，截至2014年12月31日的前三季度利潤(rùn)為248億日元(2.02億美元)，比去年同期下降15.7%。

　　盡管利潤(rùn)下滑，但是前九個(gè)月的總收入上升了5.5%，達(dá)到了1.34萬(wàn)億日元。除了集運(yùn)之外的業(yè)務(wù)板塊的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)都為正，而集運(yùn)板塊則產(chǎn)生了209億日元的經(jīng)營(yíng)虧損，去年同期的虧損則為110億日元。商船三井將其對(duì)全年利潤(rùn)的預(yù)測(cè)降低了12.5%，下調(diào)至350億日元。

　　商船三井表示，由于季節(jié)性因素，干散貨市場(chǎng)仍將趨于平穩(wěn)。由于油價(jià)下跌，海上儲(chǔ)油平臺(tái)需求的增長(zhǎng)也受到影響，所以期望原油運(yùn)輸市場(chǎng)將來(lái)迎來(lái)更加穩(wěn)定的局面。盡管市場(chǎng)在年末有反彈的跡象，成品油市場(chǎng)依舊會(huì)保持穩(wěn)定。

　　日本郵船(NYK)公布，截至2014年12月31日的前三季度共錄得凈利潤(rùn)284億日元(2.69億美元)，與去年同期(283億日元)基本持平。前三季度錄得營(yíng)業(yè)收入1.78萬(wàn)億日?qǐng)A，較去年同期的1.65億日元略有上升。

　　對(duì)于前三季度財(cái)報(bào)結(jié)果，日本郵船評(píng)論道，“雖然海運(yùn)市場(chǎng)整體貨運(yùn)量處于增長(zhǎng)，油價(jià)的下跌也降低了燃油成本，但運(yùn)力過(guò)剩依舊是痼疾，整體的商業(yè)環(huán)境仍然嚴(yán)峻”。

　　日本郵船將其預(yù)測(cè)的全年利潤(rùn)額增加14.3%，上調(diào)至400億日元。并表示油價(jià)的進(jìn)一步下跌和日元的貶值將是為驅(qū)動(dòng)利潤(rùn)增加的主要因素。

　　然而，盡管現(xiàn)在集運(yùn)板塊的需求依舊強(qiáng)勁，但北美西海岸的勞工談判依然在繼續(xù)，“船期的延遲將進(jìn)一步的提高海運(yùn)成本，從而抑制利潤(rùn)增加”。

　　作為日本三大船東中最小的一個(gè)，川崎汽船(K Line)前三季度的盈利情況卻是最理想的，凈利潤(rùn)達(dá)到了330億日元(2.74億美元)，較比去年同期上升了110.1%。前三季度營(yíng)業(yè)收入上升了10.6%，達(dá)到1.02萬(wàn)億日元，而去年同期的收入為9180億日元。

　　盡管航運(yùn)市場(chǎng)整體情況復(fù)雜而嚴(yán)峻，三季度利潤(rùn)卻產(chǎn)生了巨大的增長(zhǎng)。川崎汽船表示，干散貨市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)不佳，但是集裝箱板塊日本-北美線的運(yùn)費(fèi)有所提升而且成本下降。

　　汽車(chē)運(yùn)輸板塊提高了船舶的航行效率，能源開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)成功地提升了總體收入。日元貶值及油價(jià)下跌也推動(dòng)了利潤(rùn)的上升。

　　川崎汽船將其預(yù)估年利潤(rùn)提高了16.3%，上調(diào)至250億日元，這也暗示著它預(yù)計(jì)第四季度將出現(xiàn)虧損。

　　注：日本財(cái)年自每年3月1日起算。