UpdateTime：2022/5/18 15:38:37

由于斯里蘭卡持續(xù)的政治動蕩，航運公司正在選擇不經(jīng)過科倫坡港的轉(zhuǎn)運路線，用于往返吉大港的貨物運輸。

主要航線運營商現(xiàn)在正在尋找印度、新加坡和巴生港的港口。

與此同時，仍在使用科倫坡港口的支線船舶運營商表示，通過該港口運輸?shù)呢浳锪恳汛蠓鶞p少，未來可能會進一步下降。

由于斯里蘭卡最近的政治動蕩，科倫坡港口于 5 月 10 日暫時關(guān)閉。由于無法停靠科倫坡港，地中海航運公司（MSC）的五艘母船?？吭谟《榷髦Z爾港。

MSC 運營和物流主管 Ajmer Hossain Chowdhury 告訴《商業(yè)標準》，“我們已經(jīng)將我們公司的五艘母船改道前往印度。從那里我們將貨物運送到他們的各個目的地。”

這些船只載有從孟加拉國和印度進口的貨物。MSC 的六艘支線船在 Chattogram-Colombo 航線上運行。

隸屬于 Karnaphuli 集團的 HR Lines 在 Chattogram-Colombo 航線上運營 8 次航次，配備 4 艘支線船，每月運輸約 9,000 個集裝箱。然而，由于斯里蘭卡的經(jīng)濟低迷和政治暴力，該公司將這條路線上的貨物運輸減少了近一半。

HR Lines 的一位高級官員表示，該公司的一艘船——HR Farha——計劃于 5 月 15 日（星期日）離開查特圖姆港前往科倫坡。這艘船通常運輸約 1,200 個集裝箱，但截至周六，它收到了約 600 個集裝箱的預訂。斯里蘭卡的危機以及開齋節(jié)假期導致預訂量下降。

HR Line 在吉大港-新加坡-巴生港-吉大港航線上運營另外兩艘集裝箱船。

由于水深較淺，水深超過 9.5 米的船舶不能進入吉大港的碼頭。因此，貨物首先通過支線船從吉大港轉(zhuǎn)運到斯里蘭卡、新加坡和馬來西亞，然后由母船從那里轉(zhuǎn)運到目的地國家。

同樣，運載進口貨物的集裝箱也通過轉(zhuǎn)運港運抵吉大港。

最近開始從 Chattogram 直接運送到歐洲，但通過這種方式運送的貨物數(shù)量非常有限。

據(jù)航運業(yè)人士稱，孟加拉國 40% 的出口產(chǎn)品是通過科倫坡港從 Chattogram 運輸?shù)?。其?60% 的產(chǎn)品通過新加坡、巴生港、馬來西亞和丹戎帕拉帕斯運輸。

孟加拉國服裝制造商和出口商協(xié)會（BGMEA）副主席拉基布爾·阿拉姆·喬杜里（Rakibul Alam Chowdhury）表示，斯里蘭卡持續(xù)不斷的暴力事件阻礙了貨物的順利運輸。因此，買家正在使用新加坡、中國和其他港口等替代路線來提貨。

在這條航線上運營支線船的航運公司官員表示，他們中的許多人正在考慮使用其他港口，包括印度的克里希納帕特南港。

主線運營商已經(jīng)向支線船運營商提供從克里希納帕特南港運輸集裝箱的服務(wù)。