UpdateTime：2019/8/26 10:11:35

據(jù)有關(guān)獲悉，8月23日，在法國G7峰會前夕，達飛集團(CMACGM)主席兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德(Rodolphe Saadé)作為航運業(yè)代表受邀前往愛麗舍宮。薩德重申了達飛集團作為海洋運輸領(lǐng)域環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)者的角色定位，并宣布了影響航運業(yè)未來的兩項決定：達飛旗下船隊不使用北極航線;達飛集團優(yōu)先考慮液化天然氣(LNG)作為船舶燃料。

如今，貫穿西伯利亞海岸的北極航線連接著亞洲和歐洲。由于全球變暖的影響，其已經(jīng)可以通航。北極擁有獨特的、大部分未經(jīng)探索的生物，在調(diào)節(jié)洋流和全球氣候方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。達飛認(rèn)為，使用北極航線將對世界這一獨特地區(qū)的自然生態(tài)系統(tǒng)造成重大威脅--主要是由于事故、石油污染或船舶與海洋野生動物的碰撞所造成的眾多威脅。

為了保護這個脆弱的環(huán)境，薩德決定達飛集團的500多艘船沒有一艘將使用西伯利亞的北極航線。盡管這條航線對主要班輪公司都有著競爭優(yōu)勢。

此外，相比較傳統(tǒng)的石油燃料，LNG已被證實能夠減少99%的硫和細顆粒排放，85%的氮氧化物排放以及最多20%的二氧化碳排放。達飛正在將LNG動力應(yīng)用到其旗下多艘23000TEU超大型集裝箱船上。達飛表示，這一開創(chuàng)性的選擇需要與造船廠、供應(yīng)商、大型集團、中小企業(yè)和研究實驗室合作七年的發(fā)展。前述9艘集裝箱船中的第一艘船將于2020年交付。到2022年，達飛集團將擁有20艘LNG動力船。達飛還對其他燃料進行研究，是全球首個成功測試生物燃料的班輪公司。

在G7峰會期間，薩德還將向法國總統(tǒng)馬克龍遞交《創(chuàng)新和影響航運可持續(xù)行動憲章》(SAILS)，這一《憲章》是在法國生態(tài)和團結(jié)轉(zhuǎn)型部的倡議下完成的。通過《憲章》，法國十家航運企業(yè)，即法國船東協(xié)會的全體成員，承諾在減少空氣污染物和溫室氣體排放、鯨魚保護、船舶能源優(yōu)化和性能以及加強與科學(xué)界的關(guān)系等方面采取具體行動。

據(jù)悉，達飛近年來致力于為行業(yè)能源轉(zhuǎn)型而不斷創(chuàng)新，為船隊配備最環(huán)保的技術(shù)。2005年至2015年，該集團已將每個集裝箱的二氧化碳排放量減少了50%，并制定了到2025年進一步減少30%的目標(biāo)。

薩德表示，做出這些決定不僅僅是為了滿足對環(huán)保要求越來越高的客戶需求，也是為了我們的下一代擁有更加清潔的地球做出負責(zé)任的、前瞻性的抉擇。他同時邀請全球航運業(yè)界共同參與進來。