UpdateTime：2018/11/6 11:14:04

11月2日約19時(shí)，港澳駁船“建工228”輪在南沙港區(qū)水域行駛，由于突發(fā)大浪，導(dǎo)致船體劇烈晃動(dòng)，造成船上17個(gè)集裝箱落水，在南沙港區(qū)水域水面漂移;“建工228”輪機(jī)艙進(jìn)水，失去動(dòng)力，存在隨時(shí)沉沒的風(fēng)險(xiǎn)。事故發(fā)生后，正在現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)的南沙二期指導(dǎo)員郭欣第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)異常情況，并立即向碼頭公司及廣州港(Guangzhou)總調(diào)度室匯報(bào)。

險(xiǎn)情就是命令!落江集裝箱嚴(yán)重危及廣州港的安全暢通!關(guān)鍵時(shí)刻齊心協(xié)力、使命擔(dān)當(dāng)!

集裝箱落水事件在廣州港水域范圍內(nèi)偶有發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)對(duì)航道通航影響非常大。接報(bào)后，廣州海事局科學(xué)決策、正確指揮，立即啟動(dòng)預(yù)案，沙角海事處等立即派出船舶趕赴出事地點(diǎn)。

廣州港股份全力以赴應(yīng)急搶險(xiǎn)，總調(diào)度室立即安排三艘拖輪前往事故地點(diǎn)應(yīng)急協(xié)助，集合南沙港區(qū)有關(guān)人員建立應(yīng)急處置微信群，共享現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，布置、落實(shí)應(yīng)急措施。

與此同時(shí)，南沙一、二期表現(xiàn)出高度的責(zé)任感和行動(dòng)力，副總經(jīng)理李小毛帶隊(duì)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，與沙角海事處、拖輪公司等利用應(yīng)急示位標(biāo)標(biāo)記集裝箱的移動(dòng)和下沉位置，盡可能啟用就近吊橋打撈落水集裝箱。

落水箱起吊難度高，風(fēng)險(xiǎn)大，三大隊(duì)前沿主管肖冠華及一名從化工人，用兩條纜繩綁在身上和綁上安全帶，用吊具凌空吊起，腳下是浩瀚的大海，仿如拍攝武俠劇中的“吊威亞”一樣用吊具把他們下降到漂浮的箱體，掛鉤、綁纜，危險(xiǎn)度相當(dāng)高。面對(duì)緊急狀況，現(xiàn)場(chǎng)人員無懼危險(xiǎn)，與時(shí)間賽跑。

另一邊，“建工228”輪在拖輪公司兩艘拖輪協(xié)助下，有驚無險(xiǎn)，安全靠泊在南沙二期駁船碼頭并立即卸空。在落水箱沉下前，利用船舶將浮在江面集裝箱拖至碼頭邊，在成功吊起了7個(gè)集裝箱時(shí)天色已經(jīng)泛白，這時(shí)城市剛剛蘇醒，但大家已奮戰(zhàn)了整整一個(gè)晚上。

連續(xù)作戰(zhàn)爭(zhēng)分奪秒!不放過任何一個(gè)疑點(diǎn)，落實(shí)各環(huán)節(jié)安全，邊組織打撈邊恢復(fù)通航!

事發(fā)第二日，為加快打撈進(jìn)度，盡早把剩余的10個(gè)沉箱打撈上來，恢復(fù)南沙港區(qū)生產(chǎn)，南沙二期現(xiàn)場(chǎng)人員一大早就在現(xiàn)場(chǎng)配合海測(cè)大隊(duì)、打撈單位做好打撈工作，利用前期處置時(shí)掌握的信息，協(xié)助海測(cè)大隊(duì)最快時(shí)間探測(cè)出了沉箱位置，評(píng)估沉箱重量，指揮打撈船進(jìn)行打撈?？傉{(diào)度主任與南沙一二期一起，協(xié)調(diào)沉箱打撈相關(guān)事宜，掌握現(xiàn)場(chǎng)打撈動(dòng)態(tài)，及時(shí)協(xié)調(diào)南沙港區(qū)的船舶進(jìn)出港計(jì)劃安排。當(dāng)測(cè)量結(jié)果顯示南沙三期沒發(fā)現(xiàn)沉箱或疑似物時(shí)，海事局與集團(tuán)商議立即恢復(fù)南沙三期正常通航，廣州港務(wù)局隨即增加船舶計(jì)劃，廣州港引航站站長(zhǎng)在崗值班，安排引航員立即恢復(fù)生產(chǎn)。在多方的共同努力下，事發(fā)第二日，又有5個(gè)沉箱被成功打撈上岸。雖然水域內(nèi)還有沉箱未打撈，但經(jīng)過分析測(cè)量，廣州港與海事、引航部門充分溝通與協(xié)調(diào)，南沙一二期五條集裝箱班輪在晚上順利離泊。

事發(fā)第三日，廣州海事局指揮中心、廣州港股份公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部在現(xiàn)場(chǎng)與南沙一二期、海測(cè)大隊(duì)、打撈局、打撈公司等一同商議，盡最大可能在天黑前恢復(fù)通航。為決戰(zhàn)盡快全面恢復(fù)航道通航，工作人員通過專業(yè)的分析與判斷，確定了最后一個(gè)沉箱位置，解決了本次打撈工作最大的一個(gè)難點(diǎn)。當(dāng)日下午16時(shí)53分，南沙港區(qū)恢復(fù)通航。晚上22時(shí)33分，6泊位的“默克峽灣”離泊，至此，南沙一、二期所有集裝箱班輪安全駛離港口。

此次危機(jī)來得突然，情況危急，但是廣州港和海事局上下反應(yīng)及時(shí)、行動(dòng)迅速、協(xié)作配合，有效降低了本次事件對(duì)南沙港區(qū)生產(chǎn)的影響。

在廣州港水域多次搶險(xiǎn)救災(zāi)案例中，廣州海事局、廣州港務(wù)局、廣州港引航站和碼頭作業(yè)公司各方都展現(xiàn)出顧全大局、精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、群策群力的良好風(fēng)貌。正是各方的共同努力，才有今天廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)的不斷發(fā)展。