UpdateTime：2022/4/28 9:20:54

今年鋼鐵需求將小幅增長，但 2023 年海運(yùn)鋼鐵貿(mào)易的前景明顯好轉(zhuǎn)——盡管在任何預(yù)測中，烏克蘭戰(zhàn)爭都是一個(gè)重大的下行風(fēng)險(xiǎn)。

世界鋼鐵協(xié)會 (worldsteel) 最新的 2022 年和 2023 年短期展望 (SRO) 預(yù)測，繼 2021 年增長 2.7% 后，2022 年鋼鐵需求將增長 0.4%，達(dá)到 18.402 億噸。隨后預(yù)計(jì)增長 2.2%到 2023 年，需求量將達(dá)到 18.814 億噸。

但該預(yù)測承認(rèn)烏克蘭正在進(jìn)行的戰(zhàn)爭，并且據(jù)世界鋼鐵協(xié)會稱，“受到高度不確定性的影響”。

世界鋼鐵協(xié)會經(jīng)濟(jì)委員會主席馬克西莫·韋多亞指出，SEO 是在“俄羅斯入侵烏克蘭后人類和經(jīng)濟(jì)悲劇的陰影下”進(jìn)行的。Vedoya 承認(rèn) 2021 年全球鋼鐵需求在許多地區(qū)的復(fù)蘇強(qiáng)于預(yù)期，他表示，中國減速比預(yù)期更劇烈，導(dǎo)致 2021 年全球鋼鐵需求增長放緩。同時(shí)，對于 2022 年和 2023 年，前景“高度不確定”，他說?！盀蹩颂m戰(zhàn)爭和通脹上升動搖了從疫情中持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇的預(yù)期?！?

無數(shù)的干擾因素

商品價(jià)格，特別是鋼鐵生產(chǎn)所需的原材料，已經(jīng)受到烏克蘭戰(zhàn)爭的影響。再加上能源價(jià)格上漲，全球鋼鐵行業(yè)將受到?jīng)_突的重創(chuàng)。供應(yīng)鏈中斷——在俄羅斯入侵烏克蘭之前已經(jīng)是一個(gè)因素——以及金融市場的波動只會加劇鋼鐵供應(yīng)問題。

世界鋼鐵協(xié)會指出：“烏克蘭戰(zhàn)爭的這種全球溢出效應(yīng)，以及中國的低增長，表明對 2022 年全球鋼鐵需求的增長預(yù)期降低，”并補(bǔ)充說，某些地區(qū)的病毒感染持續(xù)激增還存在進(jìn)一步的下行風(fēng)險(xiǎn)世界和不斷上升的利率。“美國貨幣政策的預(yù)期收緊將損害金融脆弱的新興經(jīng)濟(jì)體，”它表示。中國持續(xù)的零疫情政策以及該戰(zhàn)略對全球航運(yùn)市場造成的破壞也將對鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

展望未來，世界鋼鐵協(xié)會將其 2023 年的預(yù)測描述為“高度不確定”。其對 2023 年的預(yù)測假設(shè)烏克蘭的對抗將在 2022 年結(jié)束，但對俄羅斯的制裁將在很大程度上保持不變，入侵造成的動蕩的地緣政治局勢對全球鋼鐵行業(yè)構(gòu)成“長期影響”。特別是，世界鋼鐵協(xié)會強(qiáng)調(diào)了全球貿(mào)易流動可能發(fā)生的調(diào)整、能源貿(mào)易的轉(zhuǎn)變及其對能源轉(zhuǎn)型的影響，以及全球供應(yīng)鏈的持續(xù)重組。

2021 年，由于政府對房地產(chǎn)開發(fā)商采取嚴(yán)厲措施，中國對鋼鐵的渴望——該行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)——減弱了
因此，預(yù)計(jì)中國的鋼鐵需求在 2022 年將保持平穩(wěn)。政府刺激基礎(chǔ)設(shè)施投資和穩(wěn)定房地產(chǎn)市場的刺激措施預(yù)計(jì)只會在 2023 年對鋼鐵需求產(chǎn)生積極的推動作用，盡管幅度很小。這種推動作用可能會受到以下因素的推動在外部環(huán)境轉(zhuǎn)弱的情況下采取更實(shí)質(zhì)性的刺激措施。

在其他發(fā)展中國家和新興國家，從大流行中艱難復(fù)蘇導(dǎo)致通貨膨脹飆升，從而導(dǎo)致貨幣緊縮周期。世界鋼鐵協(xié)會指出，2021 年除中國以外的發(fā)展中國家鋼鐵需求增長 10.7%，略低于其早先的預(yù)測，但持續(xù)的挑戰(zhàn)將使這些經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求增長在 2022 年和 2023 年分別降至 0.5% 和 4.5%。

發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在 2021 年的強(qiáng)勁復(fù)蘇表現(xiàn)更好，尤其是在歐盟和美國。但由于通脹壓力，2022 年的前景較弱。在 2021 年恢復(fù) 16.5% 之后，預(yù)計(jì) 2022 年和 2023 年發(fā)達(dá)國家的鋼鐵需求將分別增長 1.1% 和 2.4%。

建筑業(yè)承諾

在主要鋼鐵行業(yè)中，建筑業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施承諾的推動下，大流行恢復(fù)計(jì)劃在 2021 年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的 3.4% 的增長。在預(yù)測窗口內(nèi)，能源轉(zhuǎn)型將進(jìn)一步滿足建筑業(yè)對鋼材的需求。然而，正如世界鋼鐵協(xié)會指出的那樣，建筑業(yè)“面臨成本和利率上升帶來的一些不利因素”。 鋼鐵數(shù)據(jù)專家 MEPS International 指出，建筑領(lǐng)域的買家現(xiàn)在正試圖保證正在進(jìn)行的項(xiàng)目的鋼鐵供應(yīng)，但非常昂貴的價(jià)格正在消除他們的利潤率。這可能會導(dǎo)致新項(xiàng)目被推遲，因?yàn)轭A(yù)算會重新計(jì)算，更高的成本可能會被拒絕。 與此同時(shí)，由于該行業(yè)受到供應(yīng)鏈瓶頸的困擾，汽車行業(yè)在 2021 年并沒有如此成功地反彈。世界鋼鐵協(xié)會表示，汽車行業(yè)將深刻感受到歐洲戰(zhàn)爭的后果，這將進(jìn)一步阻礙任何復(fù)蘇并控制鋼鐵需求。

MEPS指出，就在汽車行業(yè)前景開始好轉(zhuǎn)、芯片短缺問題開始得到解決之際，由于缺少線束和供應(yīng)緊張，許多汽車制造商，尤其是德國，再次開始減產(chǎn)。金屬如鋁和鈀。MEPS 表示：“預(yù)計(jì)半導(dǎo)體和其他基本組件的短缺情況將進(jìn)一步惡化?！?nbsp;“因此，汽車行業(yè)的鋼材需求可能會下降。此外，消費(fèi)者信心下降將減少新車銷售?！?