開拓航線助力外貿(mào)通道“擴容”,據(jù)悉,截至目前,廣州港(Guangzhou)已開通國際集裝箱班輪航線137條。
為迎戰(zhàn)2021年國慶黃金周出口高峰,化解鹽田港區(qū)堆場壓力,保障外貿(mào)運輸穩(wěn)定,在鹽田區(qū)委、區(qū)政府高度重視下,鹽田區(qū)政府多個部門高效協(xié)作,將約4萬平米地塊臨時租賃給鹽田國際用作臨時堆場,并在4天內(nèi)完成各項手續(xù)及前期施工,9月22日正式交付使用。
在某種程度上,全球采購模式的改變推動了印度出口量的強勁回升,這正成為集裝箱航運公司鞏固其海外海運網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的有利條件,它們將更多精力集中在備受追捧的印度西海岸通道。
據(jù)悉,地中海航運(MSC)旗下一大型集裝箱船“MSC LAUREN”號(12400TEU)于9月21日抵達秘魯卡亞俄港(Callao)后,發(fā)現(xiàn)船上一名船員核酸檢測呈陽性,港口官員決定對該船進行為期15天的隔離。
2020年下半年以來,集裝箱運輸行業(yè)的供求關(guān)系發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變,受新冠肺炎疫情影響的集裝箱運輸市場從一開始的疫情防控、碼頭作業(yè)能力下降,再到艙位緊張、箱子緊缺,進一步引發(fā)港口擁堵、碼頭作業(yè)能力緊張,甚至之后緊張狀況擴散到了鐵路、卡車、卡車司機,整個供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)都處于緊張狀態(tài),而這引起的循環(huán)惡化讓市場有限的緩解能力顯得杯水車薪?!?/p>
9月18日23點,由中遠海運(COSCO SHIPPING)下屬中遠海運集運推出的首班“極速通”專列緩緩駛?cè)胫ゼ痈玷F路堆場。這批“極速通”貨物僅用了17天就從中國到達芝加哥(C...
9月24日,波羅的海運價指數(shù)(FBX)顯示,在亞洲至美西和美東的現(xiàn)貨集裝箱運費連續(xù)第二周下跌后,對陷入困境的托運人來說終于看到了一線希望。而亞歐航線繼續(xù)小幅上漲。
據(jù)Vessels Value的最新數(shù)據(jù)顯示,目前全球港口共有427艘集裝箱船排隊等待泊位,與9月初的376艘相比增加了14%。該公司表示,越來越多的船只堵在港口,還沒有改善的跡象。
碼頭堆場空間不足、勞動力限制以及內(nèi)陸運輸擁堵等因素導致洛杉磯港和長灘港的集裝箱周轉(zhuǎn)效率不斷下降,從船上卸下的集裝箱在碼頭平均停留時間已延長至六天。此外港口外等待停泊的船舶數(shù)量也在不斷刷新紀錄,本周一已達70艘,超43萬TEU。
9月21日,孟加拉國各地的卡車司機實施了72小時的罷工計劃,導致全國范圍內(nèi)的貨物運輸中斷,供應(yīng)鏈出現(xiàn)混亂。
據(jù)悉,9月21日,中遠海運集團(COSCO SHIPPING)旗下中遠海運港口有限公司宣布收購德國漢堡港(Hamburg)Container Terminal Tollerort碼頭(簡稱:CTT碼頭)35%股權(quán)。中遠海運港口董事、總經(jīng)理張達宇與漢堡港口與物流股份公司(“HHLA”)執(zhí)行董事會主席Angela Titzrath分別代表雙方簽署協(xié)議。
為了有效提升與優(yōu)化太平船務(wù)(PIL)在印度西海岸的航線服務(wù),太平船務(wù)宣布將于2021年10月22日起,推出一條全新、周班、直達航線 - SIX,該航線將連接華南港口和越南北部港口至印度西海岸。
BIMCO首席航運分析師Peter Sand近日表示稱,在市場恢復正常之前,很多事情需要改變。例如,對于太平洋航線來說,美國消費者的購物熱情需要下降;而對于亞歐航線來說,應(yīng)該鼓勵消費者增加消費,歐洲目前面臨的問題是需求不足。
德爾塔變異毒株的反復,對航運業(yè)來說是沉重的打擊。全球港口擁堵情況持續(xù)惡化,全球供應(yīng)鏈深陷危機。全球集裝箱價格不斷創(chuàng)新高,導致運輸成本飆升。
在全球航運業(yè)火爆、主要市場紛紛開設(shè)新航線的背景下,亞洲-中東航線卻“很受傷”。Alphaliner在最新一份市場分析報告中表示,現(xiàn)在沒有一家主要班輪公司,能夠提供亞洲-中東航線的周班航次。
創(chuàng)歷史同期新高,今年1至8月,廈門港(Xiamen)55條“絲路海運”命名航線累計開行1466個航次,完成集裝箱吞吐量165.36萬標箱,同比增長18.67%。
全球最大24000TEU超大型集裝箱船長榮海運“長范”輪(Ever Ace)完成歐洲首航,開始返程。
據(jù)有關(guān)消息,日前,地中海航運(MSC)首席執(zhí)行官索倫?托夫特(Soren Toft)、東方海外(OOCL)副財務(wù)總裁邁克爾·樊米高(Michael Fitzgerald)雙雙表示,班輪公司已經(jīng)“盡其所能地滿足市場需求”。兩人均認為,當前的困境在短期內(nèi)無法可解,只有等到明年,情況才有望緩和。
9月15日,據(jù)有關(guān)文章中介紹到,一艘名為“AFUJI”的集裝箱船,其最大載箱量為1774TEU,于8月24日抵達美國長灘港(LongBeach),9月11日完成靠港后,截至9月16日8:21分,仍未完成裝卸離港。
韓國海運公司森羅商船(SM Line)為支援出口陷入困境的國內(nèi)中小企業(yè),再次在美洲航線追加投入了一艘臨時船舶。