煤炭

歐盟：禁止俄羅斯煤炭后將需要從其他地方采購4000萬噸煤炭

由于歐盟準備禁止俄羅斯煤炭進口，因此值得研究一下這對整個海運煤炭貿(mào)易意味著什么。船舶經(jīng)紀人班切羅·科斯塔在其最新的每周報告中表示，“在經(jīng)歷了災難性的 2020 年之后，世界幾乎所有地方都受到封鎖和經(jīng)濟衰退的打擊，全球海運煤炭貿(mào)易在 2021 年設法在一定程度上反彈。
俄羅斯煤炭出口：出口1.772億噸，其中歐盟和中國是最大的兩個市場

中國和歐盟是 2021 年俄羅斯海運煤炭出口的主要目的地。在最近的每周報告中，船舶經(jīng)紀人班切羅·科斯塔（Banchero Costa）表示，“在經(jīng)歷了災難性的 2020 年之后，世界幾乎所有地方都受到封鎖和經(jīng)濟衰退的打擊，全球海運煤炭貿(mào)易管理得很好。
中國煤炭、鋼鐵和水泥企業(yè)將進一步整合

惠譽評級表示，由于需求見頂、持續(xù)整合以及地方政府對國有企業(yè)的支持日益分化，中國煤炭、鋼鐵和水泥企業(yè)之間的信貸兩極分化將加劇。
由于限制措施，中國從澳大利亞進口的煤炭下降了 98.6%

據(jù) Oceanbolt 稱，由于中國對澳大利亞煤炭的限制開始受到影響，今年前七個月中國從澳大利亞進口的煤炭總量僅為 780,000 噸。這與 2020 年同期的 5680 萬噸相比下降了 98.6%。
中國和印度推動綠色能源推動煤炭價格飆升

用于發(fā)電的動力煤價格接近歷史新高，因為中國和印度不斷增長的需求與在走向脫碳的世界中不愿投資新產(chǎn)能相沖突。雖然煤炭有時因碳排放而被稱為最不受歡迎的商品，但亞洲最大的兩個經(jīng)濟體目前仍依賴于這種燃料，這意味著不斷上漲的成本可能會導致能源費用上漲并影響經(jīng)濟活動。
中國焦煤、焦炭期貨因擔心監(jiān)管控制而暴跌

中國煉焦煤和焦炭期貨周二收盤下跌逾 5%，連續(xù)第三個交易日下跌，因擔心政府會采取更多控制措施以穩(wěn)定價格并確保供應。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，9月前10天，焦煤和焦炭價格較8月后10天分別上漲19%和11.6%。
印度可能將煤炭價格提高 10-11% 以應對成本推動和工資調整

知情人士稱，礦業(yè)巨頭 Coal India Ltd 可能會將干燃料的價格提高至少 10-11%，以減輕成本增加和工資即將調整的影響。這家總部位于加爾各答的公司上一次上調煤炭價格是在 2018 年。其目前的平均監(jiān)管價格實現(xiàn)為每噸 1,394 盧比。
創(chuàng)紀錄的中國煤炭期貨信號需要提高產(chǎn)量

中國的煤炭價格已攀升至歷史新高，表明短期內(nèi)需要增加產(chǎn)量，即使政府試圖從長遠來看減少對燃煤發(fā)電的依賴。鄭州商品交易所交易量最大的動力煤期貨合約的價格周二觸及每噸 150 美元，高于一年前的 85 美元，這也是 COVID-19 大流行之前的五年平均水平。
印度煤炭進口大幅下降，Adani 和Tata削減采購

印度發(fā)電廠的煤炭進口量在 7 月份降至近六年來的最低水平，主要買家 Adani Power Ltd. 和 Tata Power Co. Ltd. 在價格飆升的情況下削減了采購量。中央電力局的數(shù)據(jù)顯示，進口量同比下降 47% 至約 210 萬噸，至少為 2015 年 8 月以來的最低水平。位于西海岸蒙德拉的阿達尼和塔塔工廠領跌。
中國禁止澳大利亞進口后，煉焦煤接近創(chuàng)紀錄的水平

雖然亞洲的鐵礦石價格正在下跌，但受中國禁止從澳大利亞進口和供應困難的推動，煉焦煤的價格正朝著相反的方向發(fā)展。在新加坡交易的焦煤合約以澳大利亞貨物的現(xiàn)貨價格為基礎，周一收于每噸 274 美元，略低于 9 月 3 日收盤價 274.33 美元，這是自 2017 年 4 月以來的最高價。
颶風艾達一周后，美國煤炭出口暴跌 42.2%

由于颶風艾達及其后果，在截至 9 月 5 日的一周內(nèi)，每周美國煤炭船的離港量大幅下降。Platts cFlow 貿(mào)易流分析軟件 9 月 7 日顯示，29 艘載有近 148 萬載重噸煤炭的運煤船離開美國，較前一周 41 艘船的 255 萬載重噸下降 42.2%。
隨著全球公用事業(yè)公司爭奪燃料，亞洲煤炭價格創(chuàng)下新高

業(yè)內(nèi)消息人士稱，由于中國和印度補充極低的庫存以滿足強勁的電力消耗，本周亞洲各地的動力煤價格創(chuàng)下新高。鄭州商品交易所交易量最大的動力煤期貨合約 CZCcv1 周二上漲逾 4%，至每噸 979 元（151.63 美元）的歷史新高。
由于國內(nèi)供應緊張，中國8月煤炭進口量增長36%

海關總署周二公布的數(shù)據(jù)顯示，中國是全球最大的煤炭消費國，上月進口煤炭 2805 萬噸，低于 7 月的 3018 萬噸，但遠高于去年 8 月的 2066 萬噸。
在澳大利亞貿(mào)易爭端中，美國對中國的煤炭運輸量激增了 30 倍以上

根據(jù)標準普爾全球市場情報對行業(yè)數(shù)據(jù)的分析，交付量超過 240 萬噸，而去年同期僅為 75,000 噸。這一激增推動美國煤炭出口量躍升 53% 至 2060 萬噸，同時印度、日本、巴西和大多數(shù)其他主要市場在 2020 年大流行放緩之后出現(xiàn)反彈。
2021年前7個月中國煤炭產(chǎn)量增長4.9%

官方數(shù)據(jù)顯示，2021 年 1 月至 7 月期間，中國原煤產(chǎn)量每年增長 4.9% 至 22.6 億噸。國家統(tǒng)計局 (NBS) 報告稱，交易量較 2019 年同期增長 4.8%，使過去兩年 1-7 月的平均增幅為 2.4%。
2021年全球海運煤炭貿(mào)易顯示出早期復蘇跡象

2020 年被證明是全球海運煤炭真正糟糕的一年貿(mào)易。根據(jù)Refinitiv的船舶跟蹤數(shù)據(jù)，2020年12個月的全球總裝載量同比下降-12.7%至11.3億噸。2021 年到目前為止，情況仍然非常糟糕，但我們看到越來越多的跡象表明情況恢復“正常”。
中國抑制低質量煤炭進口

周二（2017年5月9日）北京會議由中國海關總署組織，根據(jù)路透社的文件，環(huán)境保護部，商務部，國家能源局的官員出席了會議。
中國1-4月份煤炭進口增長33.2％

周一（2017年5月8日）公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月中國煤炭進口總量躍升33.2%，至8949萬噸。隨著北京加大力度逐步淘汰產(chǎn)能過剩，公用事業(yè)和煉鋼廠繼續(xù)購買更便宜的外國燃料。
中國的煤炭進口受到澳大利亞颶風的暫時打擊

中國從海運市場的煤炭進口量在2017年4月份下滑，澳大利亞出現(xiàn)強勁的颶風，造成鐵路和礦場基礎設施損害，無法全部兌現(xiàn)。中國海運煤炭進口量將在四月份約1895萬噸，低于上月的一千九百五十萬噸。
在北朝鮮禁令之后,中國3月份從俄羅斯進口的煤炭躍升

海關數(shù)據(jù)顯示，截至2017年3月份，中國從俄羅斯進口的煤炭近三年翻番，達到近三年來的最高水平。來自俄羅斯的貨物數(shù)量上升了19.5％，達到230萬噸，是2014年6月以來的最高月度，海關總署本周二（2017年4月25日）公布的數(shù)據(jù)顯示。