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M | N | +45 | +100 | +300 | +500 | +1000 | 附加費 | 航程 | 航空公司 | |
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HKG到HKG空運費 |
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9.5 | 8.5 | 6 | 5 | MU | ||||||
HKG到HKG空運費 |
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9.5 | 8.5 | 6 | 5 | MU UL ZH | ||||||
HKG到SOC空運費 |
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12.2 | 11.2 | 8.5 | 23.9 | KE | ||||||
HKG到BOS CMH DEN DFW IAH LAS ORD PHX SLC YEG YYC空運費 |
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28.9 | 27.4 | 29.5 | TK | |||||||
HKG到ORD DTW空運費 |
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26.5 | 26.5 | 26 | 27.5 | TK | ||||||
HKG到PEW空運費 |
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26 | 26 | 24.5 | 12.5 | MF CA CZ | ||||||
HKG到MRU SEZ EBB ADD HRE DAR 空運費 |
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31 | 29.5 | 29 | 31 | EK | ||||||
HKG到BCN VLC空運費 |
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31.5 | EK | |||||||||
HKG到BSR空運費 |
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36 | 36 | 28.5 | 22.5 | OK | ||||||
HKG到GSO CLT CAE CHS GSP BHM IAH BNA TPA RDU MEM HSV PNS TYS MSY空運費 |
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25.5 | 25.5 | 25 | 35.5 | CM |
1:1 卡板+2/KGS
今年的春運格外不一般,為有效強化疫情防控,各地居民響應(yīng)就地過年的號召,紛紛選擇留在工作地過年,各航司適時縮減航班導(dǎo)致航空貨運運力下降,同時汽運貨車規(guī)模也出現(xiàn)了一定的收縮。在多重因素影響下,國內(nèi)整體貨運運力十分緊張,多地區(qū)出現(xiàn)了貨物積壓、停滯現(xiàn)象。為保證春運期間貨物運輸暢通,海航(HU)貨運攜手海航控股設(shè)計研發(fā)航班機型“窄變寬”產(chǎn)品,通過及時變更執(zhí)飛航班機型,提升航空貨運運力水平。
中國東方航空(MU)計劃將于6月29日開通青島(TAO)-迪拜(DXB)的航線。這是東航山東分公司繼開通青島-舊金山(SFO)、青島-巴黎(PAR)航線以后,大力拓展山東地區(qū)國際市場,不斷豐富和完善航線布局的又一力作。
3月以來,鄭州機場(CGO)國內(nèi)進出港旅客量呈不斷上升趨勢。3月18日,記者從中國南方航空(CZ)河南公司獲悉,為適應(yīng)市場變化,南航快速恢復(fù)航班、航線。目前,南航在鄭州機場國內(nèi)航班量每天達150班左右,同比增幅143%,已恢復(fù)至疫情前2019年同期水平的103%。