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萬海航運開始于1965年,主要經(jīng)營中國臺灣,日本和東南亞之間的運輸業(yè)務(wù)。1976年,為應(yīng)對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展,萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬海航運超過30年的經(jīng)驗,提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行,并在亞洲的所有運營商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),最全面...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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1435 | 1970 | 1970 | 24 | 3/5 | YML | ||||||
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據(jù)中國港口集裝箱網(wǎng)最新統(tǒng)計,因全球貿(mào)易疲弱、中國經(jīng)濟(jì)增速放緩影響,航運市場全線低迷,港口生產(chǎn)運行總體趨緩,全國規(guī)模以上港口2016年1月份完成集裝箱吞吐量1808.23萬標(biāo)箱,同比微增0.3%。
據(jù)從馬士基集團(tuán)獲悉,自2016年12月1日起,馬士基航運(MSK)集裝箱碼頭運營將由多哈港遷移至新的哈馬德港。
棄韓求生!國際運價低迷,陽明海運重新布署聯(lián)營航線戰(zhàn)力,終止與韓進(jìn)、現(xiàn)代合作,改與長榮、萬海等4家業(yè)者合營遠(yuǎn)東-南美西岸聯(lián)營航線,3家國籍海運業(yè)者罕見合作,傾全力爭取中南美洲市場貨源。