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蛇口到基隆

  • Shekou
  • 2
  • 中國線
  • 整箱海運(yùn)價
  • 2024/10/24
  • Keelung
  • 萬海航運(yùn) WHL
  • 3
  • 2
  • USD
  • 2024/10/31

深圳市富沃達(dá)國際物流科技有限公司市場推廣部

資質(zhì)證書

  • 營業(yè)執(zhí)照
  • NVOCC資質(zhì)

手機(jī)網(wǎng)站

備注

價格按大船on board date計價?。?/div>

附加費(fèi)

費(fèi)用名 幣種 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ
碼頭處理費(fèi) RMB 672.0 1008.0 1008.0 0.0 0.0 0.0
文件費(fèi) RMB 450.0
集裝箱交接單（打單費(fèi)） RMB 50.0 50.0 50.0 0.0 0.0 0.0

下載報價單

  • WAN HAI LINES LTD.

    萬海航運(yùn)開始于1965年，主要經(jīng)營中國臺灣，日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年，為應(yīng)對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展，萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬海航運(yùn)超過30年的經(jīng)驗，提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行，并在亞洲的所有運(yùn)營商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最全面...

該公司共有103條目的港為Keelung的有效海運(yùn)報價，整箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般為美元報價。
中轉(zhuǎn)港 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ 附加費(fèi) 航程 截關(guān)日/出發(fā)日 船公司

Yantian到Keelung整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 105 210 210 3 5/2 TSL

Shekou到Keelung整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 165 330 330 3 6/1 TSL

Shekou到Keelung整箱海運(yùn)費(fèi)YML

HONGKONG 100 200 200 3 6/2 YML

Shekou到Keelung整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

155 310 310 5 3/4 TSL

Yantian到Keelung整箱海運(yùn)費(fèi)YML

HONGKONG 100 200 200 3 1/4 YML

Yantian到Keelung整箱海運(yùn)費(fèi)YML

HONGKONG 100 200 200 5 2/4 YML

Shekou到Keelung整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

145 290 290 1 5/6 TSL

Shekou到Keelung整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 135 270 270 3 6/1 TSL

Shekou到Keelung整箱海運(yùn)費(fèi)CULK

155 310 310 2 4/5 CULK

Yantian到Keelung整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 85 170 170 3 5/2 TSL

相關(guān)資訊

  • 深圳

    深圳蛇口集裝箱碼頭率先投用進(jìn)閘地磅自動稱重

    為遵守執(zhí)行交通部和國家海事局關(guān)于執(zhí)行SOLAS公約VGM的通知，即“2016年7月1日以后駛離我國內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗證” 的要求，招商深圳西部港區(qū)進(jìn)閘地磅自動稱重項目已按法規(guī)要求的在蛇口集裝箱碼頭（SCT）率先上線。

  • 2017年1-2月大陸和中國臺灣集裝箱吞吐量增近7%

    根據(jù)中國臺灣省交通部的統(tǒng)計，中國臺灣國際商港今年前兩個月兩岸直航貨柜量總計為四十萬二千零二十七點(diǎn)七五TEU，較去年同期增加二萬四千八百三十一點(diǎn)二五TEU，增幅為百分之六點(diǎn)五八。

  • 萬海航運(yùn)

    平均延遲時間近5天 集裝箱班輪準(zhǔn)班率連連下降 哪家船司的準(zhǔn)點(diǎn)率比較高

    據(jù)國際航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence的一份新報告顯示，近期集裝箱船的準(zhǔn)班率又降至新低，變得是越來越糟糕。在運(yùn)費(fèi)創(chuàng)歷史新高之際，托運(yùn)人/貨主得到的服務(wù)質(zhì)量卻是不斷下降，全球集裝箱船的準(zhǔn)班率達(dá)到了前所未有的低水平，這可能會加劇航運(yùn)公司和客戶之間的緊張關(guān)系。