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附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 822.0 | 1260.0 | 1260.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.
陽(yáng)明海運(yùn)是中國(guó)臺(tái)灣一家具有官方背景的大型海運(yùn)公司,成立于1972年12月28日,前身可追溯至1873年在上海成立的輪船招商局。之所以以“陽(yáng)明”為名,是取“陽(yáng)明”二字所具有的“日”、“太陽(yáng)”、“光明”之含義與紀(jì)念中國(guó)歷史的哲學(xué)家王陽(yáng)明,并有奉行王陽(yáng)明“知行合一”、“即知即行”思想之寓意。 陽(yáng)明海運(yùn)與長(zhǎng)榮海運(yùn)、萬(wàn)海...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shekou到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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300 | 600 | 600 | 6 | 2/3 | COSCO | ||||||
Shekou到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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380 | 760 | 760 | 6 | 2/3 | WHL | ||||||
Shekou到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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390 | 780 | 780 | 5 | 5/6 | WHL | ||||||
Yantian到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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HONGKONG | 390 | 780 | 780 | 14 | 2/3 | WHL | |||||
Shekou到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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HONGKONG | 390 | 780 | 780 | 14 | 2/3 | WHL | |||||
Shekou到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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385 | 770 | 770 | 5 | 3/4 | TSL | ||||||
Huangpu到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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SHEKOU | 320 | 640 | 640 | 5 | 1,2,3,4,5/4,5,6,7 | TSL | |||||
NANSHA到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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SHEKOU | 320 | 640 | 640 | 5 | 1,2,3,4,5/4,5,6,7 | TSL | |||||
NANSHA到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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HONGKONG | 405 | 760 | 760 | 7 | 1,2,3,4,5/4 | OOCL | |||||
Huangpu到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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HONGKONG | 380 | 710 | 710 | 7 | 1,2,3,4,5/4 | OOCL |
為遵守執(zhí)行交通部和國(guó)家海事局關(guān)于執(zhí)行SOLAS公約VGM的通知,即“2016年7月1日以后駛離我國(guó)內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人,應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對(duì)所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗(yàn)證” 的要求,招商深圳西部港區(qū)進(jìn)閘地磅自動(dòng)稱(chēng)重項(xiàng)目已按法規(guī)要求的在蛇口集裝箱碼頭(SCT)率先上線。
世界上最繁忙的幾大集裝箱碼頭都遭遇門(mén)禁擁堵的問(wèn)題,例如,日本的大阪港,排隊(duì)集卡車(chē)綿延數(shù)公里,甚至整個(gè)港區(qū)都寸步難行。
2016年4月27日,中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)(YML)發(fā)布公告,公司總經(jīng)理余華明因病去世,享年59歲。陽(yáng)明海運(yùn)(YML)稱(chēng)其痛失一位有能力、有遠(yuǎn)見(jiàn)的人才,公司全體同仁深表哀悼。他的去世也是整個(gè)海運(yùn)界的損失。