20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 625.0 | 960.0 | 960.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
SITC Container Lines Co., Ltd.
海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司 (SITC Container Lines Co., Ltd.)是海豐國(guó)際控股有限公司旗下公司。截止到2015年12月31 日,公司共運(yùn)營(yíng)71艘集裝箱船舶,其中自有集裝箱船舶44艘;經(jīng)營(yíng)61條航線,網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)、日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、香港、越南、泰國(guó)、菲律賓、 柬埔寨、印度尼西亞、新加坡、文萊和馬來(lái)西亞13個(gè)國(guó)家和地區(qū)的58個(gè)...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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NANSHA到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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SHEKOU | 280 | 580 | 580 | 5 | 1,2,3,4,5/4,5,6,7 | TSL | |||||
Zhongshan到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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HONGKONG | 325 | 600 | 600 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Foshan到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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HONGKONG | 325 | 600 | 600 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Shunde到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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HONGKONG | 325 | 600 | 600 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Zhuhai到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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HONGKONG | 325 | 600 | 600 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Huangpu到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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SHEKOU | 280 | 580 | 580 | 5 | 1,2,3,4,5/4,5,6,7 | TSL | |||||
Yantian到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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190 | 330 | 330 | 6 | 2/3 | MSK | ||||||
Xiamen到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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400 | 800 | 800 | 4 | 6/7 | EMC | ||||||
NANSHA到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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SHEKOU | 275 | 550 | 550 | 7 | 1,2,3,4,5/7 | YML | |||||
Shekou到Kobe整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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305 | 620 | 620 | 8 | 4/5 | OOCL |
10月30日晚9時(shí),為一代人帶來(lái)歷史回憶的蛇口客運(yùn)碼頭將搬遷至現(xiàn)址西側(cè)的太子灣郵輪母港(蛇口郵輪中心)。隨著最后一班客輪結(jié)束運(yùn)營(yíng),該港口將于當(dāng)日 11 時(shí)正式退出歷史舞臺(tái)。據(jù)了解,隨著蛇口客運(yùn)碼頭正式結(jié)束運(yùn)營(yíng),未來(lái)將作為配套設(shè)施,并不承擔(dān)運(yùn)輸功能。
9月4日,強(qiáng)臺(tái)風(fēng)飛燕先后在日本德島、神戶登陸,登陸時(shí)中心附近最大10分鐘平均風(fēng)力14級(jí)(45米/秒),換算成我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為15級(jí)(48-50米/秒),和天鴿臺(tái)風(fēng)登陸珠海時(shí)相當(dāng)。飛燕也成為1961年第二室戶臺(tái)風(fēng)以來(lái),大阪(Osaka),神戶(Kobe)都市圈的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng);也是1993年楊希臺(tái)風(fēng)以來(lái),登陸日本本土的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)之一。
新年新氣象,生產(chǎn)開(kāi)門紅。今年以來(lái),廣州港(Guangzhou)發(fā)揮綜合性樞紐港優(yōu)勢(shì),統(tǒng)籌港口貨類,挖掘堆場(chǎng)潛力,加快港口貨物周轉(zhuǎn),打通物流“最后一公里”,糧食、外貿(mào)煤炭、商品汽車等主要貨類均實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng),以港口力量有力保障了春節(jié)前后國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)順暢運(yùn)行。1月份集團(tuán)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng);新增三條外貿(mào)航線,南沙糧通公司糧食接卸量、新沙碼頭外貿(mào)汽車出口量、南沙三期、小虎石化碼頭等多個(gè)碼頭生產(chǎn)創(chuàng)單月歷史新高。