20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 620.0 | 930.0 | 930.0 | 0.0 | 0.0 | 1307.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 50.0 |
萬海航運(yùn)開始于1965年,主要經(jīng)營中國臺(tái)灣,日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年,為應(yīng)對(duì)亞太和其他國際趨勢(shì)國際貿(mào)易的快速發(fā)展,萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬海航運(yùn)超過30年的經(jīng)驗(yàn),提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行,并在亞洲的所有運(yùn)營商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),最全面...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Huangpu到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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HONGKONG | 380 | 730 | 730 | 11 | 1,2,3,4,5/5,6 | OOCL | |||||
NANSHA到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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HONGKONG | 370 | 710 | 710 | 11 | 1,2,3,4,5/5,6 | OOCL | |||||
Shekou到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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HOCHIMINH CAT LAI PORT | 335 | 670 | 670 | 10 | 5/6 | OOCL | |||||
Xiamen到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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HO CHI MINH CITY | 850 | 1100 | 1100 | 13 | 1/5 | EMC | |||||
Qingdao到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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HO CHI MINH CITY | 900 | 950 | 950 | 14 | 2/4 | EMC | |||||
Shekou到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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HOCHIMINH | 400 | 800 | 800 | 5 | 5/6 | WHL | |||||
Shekou到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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HOCHIMINH | 400 | 800 | 800 | 6 | 1/2 | WHL | |||||
Shanghai到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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SINGAPORE | 525 | 1420 | 1050 | 20 | 5/7 | YML | |||||
SANSHAN到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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HOCHIMINH CAT LAI PORT | 590 | 1070 | 1070 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
GAOMING到Phnom Penh整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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SIHANOUKVILLE | 980 | 1910 | 1910 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC |
為遵守執(zhí)行交通部和國家海事局關(guān)于執(zhí)行SOLAS公約VGM的通知,即“2016年7月1日以后駛離我國內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人,應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對(duì)所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗(yàn)證” 的要求,招商深圳西部港區(qū)進(jìn)閘地磅自動(dòng)稱重項(xiàng)目已按法規(guī)要求的在蛇口集裝箱碼頭(SCT)率先上線。
據(jù)統(tǒng)計(jì),全球超過80%的貿(mào)易通過海運(yùn)進(jìn)行,港口則是航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),在全球生產(chǎn)鏈上扮演重要角色,為此東南亞國家競(jìng)相進(jìn)行港口建設(shè),正值此時(shí)中國提出了“一帶一路”戰(zhàn)略,援建東南亞國家港口建設(shè),創(chuàng)造合作共贏。
棄韓求生!國際運(yùn)價(jià)低迷,陽明海運(yùn)重新布署聯(lián)營航線戰(zhàn)力,終止與韓進(jìn)、現(xiàn)代合作,改與長(zhǎng)榮、萬海等4家業(yè)者合營遠(yuǎn)東-南美西岸聯(lián)營航線,3家國籍海運(yùn)業(yè)者罕見合作,傾全力爭(zhēng)取中南美洲市場(chǎng)貨源。