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曾經(jīng)風(fēng)光無兩的香港港（Hong kong），自2004年丟掉全球最大集裝箱港口的寶座之后，隨后在榜單上的排名便一路下滑，直至2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱俱樂部，至第五位。截至2019年，香港港被釜山港（Busan）、青島港（Qingdao）這樣的后起之秀超越，排位降至全球第八。作為曾經(jīng)擁有無限榮光的世界第一大港，面對吞吐量“跌跌不休”的頹勢，香港港并沒有坐以待斃。
近日，馬士基航運(yùn)（MAERSK）及 薩非航運(yùn)（SAF）發(fā)布通知，為了進(jìn)一步提高對危險品貨物申報的監(jiān)管, 減少錯誤申報的情況以降低誤報所帶來的風(fēng)險。對于出口集裝箱內(nèi)貨物瞞報及誤報的情況, 以上兩家公司將從 2017 年12 月 1 日（預(yù)計(jì)開船日）起收取相應(yīng)的違約金！
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