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中轉(zhuǎn)港 | T(噸位價格) | M3(立方價格) | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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超重費:超過18噸(貨重)的小柜收取超重費USD50;包裝:液袋的,需收取附加費USD50/100
日前,2019年全球十大集裝箱港口排名出爐,其中:上海港(第1)、新加坡港(第2)、寧波舟山港(第3)、深圳港(第4)、廣州港(第5)、釜山港(第6)、山東港口青島港(第7)、香港港(第8)、天津港(第9)、迪拜港(第10)。
東南亞貨物港口的勢力版圖開始出現(xiàn)變化的苗頭。壟斷了中樞港寶座的新加坡港集裝箱吞吐量增長緩慢,積極投資港口建設(shè)的印度尼西亞和馬來西亞正在不斷縮小差距。這一狀況的背景是制造業(yè)的生產(chǎn)基地正四處分散。香港與大陸港口之間在2000年代展開的激烈競爭如今也開始在東南亞上演。
中國臺灣上市的船運公司長榮海運公司 (EMC , Evergreen Marine Corp.) 已經(jīng)獲得批準延長其巴拿馬個朗集裝箱碼頭(Colon Container Terminal ,CCT,也被成為科隆集裝箱碼頭),為期20年的租賃。