M3
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此前有機(jī)構(gòu)預(yù)測,已持續(xù)數(shù)月的集裝箱嚴(yán)重短缺情況,可能即將結(jié)束,中國春節(jié)將成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)。最新情況是,盡管集裝箱供應(yīng)量正在提升,但考慮到各地春節(jié)返鄉(xiāng)隔離規(guī)定,集卡司機(jī)更愿意提前返鄉(xiāng),當(dāng)前又出現(xiàn)了有箱但沒人運(yùn)的新問題。
由尼日利亞托運(yùn)人委員會(huì)(NSC)資助的一項(xiàng)研究顯示,與尼日利亞其他海港相比,進(jìn)口尼日利亞的貨物在港口停留時(shí)間更長。研究報(bào)告進(jìn)一步指出,在尼日利亞的海港貨物停留時(shí)間為19-25天; 科托努港為12-14天; 南非德班港為4天,在肯尼亞蒙巴薩港,貨物最多停留5.7天。