UpdateTime：2016/6/4 11:25:42

盡管希臘面臨船舶界眾多國內(nèi)外市場的挑戰(zhàn)，但其繼續(xù)加強(qiáng)其作為最大的船只擁有國地位，目前控制世界船隊(duì)的18％。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，希臘業(yè)主繼續(xù)頂部擁有船舶國家的排名表有196m GT的船隊(duì)和全球市場份額的16％（按GT），其次是日本（13％），中國（11％）和德國（ 7％）。

該國船東目前水上有333m載重噸 (DWT) 的艦隊(duì)，同時在購中有40m DWT的船隊(duì)。

近年來這一立場實(shí)際上得到鞏固，希臘艦隊(duì)在2015年超過7％的成長 - 所有主要國家擁有的最顯著的增長。自2009年以來總體增長則更為顯著; 按噸數(shù)計(jì)算約70％。

市場份額最大的輸家近幾年一直是德國，而中國在金融危機(jī)發(fā)生后積極性的增速有所放緩，克拉克森說。

更重要的是，雅典/比雷埃夫斯還擁有作為世界上最大的擁有全球集群，東京，漢堡，新加坡和香港/深圳占前五名。

從行業(yè)來看，盡管有一些船東多元化成氣體和集裝箱航運(yùn)，希臘的業(yè)主一般都保留了一個專注于“濕”和“干”的部門。

如今，希臘船隊(duì)大部分由bulkcarriers（由GT 47％）和油船（35％）構(gòu)成，過去的二十年的大部分時間徘徊在 85%的份額。已經(jīng)有希臘擁有的集裝箱船隊(duì)（高達(dá)11％份額）和液化天然氣船（最多4％的份額），但它仍普遍有限，克拉克森補(bǔ)充道。

希臘的業(yè)主也保留了一些航運(yùn)領(lǐng)先的明星資產(chǎn)，包括價值910億美元的船隊(duì)（游輪船隊(duì)僅次于美國，世界排名第3）。

“在買賣市場到2015年，希臘的船東們的頭號買家（其次是中國）和頭號賣方（其次是日本和德國）。希臘人沒有在新造船市場一直這么主導(dǎo)，2015年希臘的業(yè)主（訂單69億美元）的投資排名落后日本（131億美元）和中國（107億美元），“克拉克森補(bǔ)充道。