UpdateTime：2017/1/11 11:52:32

中國(guó)已經(jīng)連續(xù)7年成為馬來(lái)西亞第一大貿(mào)易伙伴，馬來(lái)西亞也已經(jīng)連續(xù)8年成為中國(guó)在東盟的最大貿(mào)易伙伴。

據(jù)馬來(lái)西亞國(guó)際貿(mào)易與工業(yè)部統(tǒng)計(jì)，2016年1—8月，馬中雙邊貿(mào)易額達(dá)1493.3億馬幣，同比增長(zhǎng)了1.4%。中馬雙向投資日趨活躍。2016年上半年，中國(guó)成為馬來(lái)西亞制造業(yè)領(lǐng)域第二大投資來(lái)源國(guó)。

國(guó)際產(chǎn)業(yè)園區(qū)早已落地

事實(shí)上，中馬的合作早已深入到產(chǎn)業(yè)園區(qū)。2015年9月，馬六甲和中國(guó)廣東省締結(jié)為友好州省，雙方規(guī)劃在馬六甲進(jìn)行圍海造田及啟動(dòng)臨海工業(yè)園區(qū)，這是廣東參與“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，可帶動(dòng)金融、貿(mào)易、教育、醫(yī)療等服務(wù)業(yè)發(fā)展，尤其2016年9月29日開始廣州可直飛馬六甲。

在中馬合作建產(chǎn)業(yè)園方面，更為著名的兩個(gè)項(xiàng)目是中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)、馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)，業(yè)內(nèi)對(duì)這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)甚高——不僅開創(chuàng)了兩國(guó)在對(duì)方國(guó)家互設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的國(guó)際合作新模式，而且也為兩國(guó)推動(dòng)國(guó)際產(chǎn)能合作、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)提供了平臺(tái)。

中國(guó)馬來(lái)西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)常務(wù)副主任、中共廣西欽州市委常委高樸曾在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“東盟自治區(qū)正從黃金十年進(jìn)入鉆石十年，特別是‘一帶一路’提出后，如何進(jìn)行中國(guó)和東盟的產(chǎn)能合作，是擺在中國(guó)和東盟國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人面前的重要課題。”

高樸強(qiáng)調(diào)，“我們也在按照國(guó)際園區(qū)的要求和自貿(mào)區(qū)的要求做一些管理和實(shí)踐，國(guó)內(nèi)外園區(qū)的開發(fā)也已經(jīng)從單純的引進(jìn)外資發(fā)展的內(nèi)向模式，走向了更加國(guó)際化的新發(fā)展模式。我們的產(chǎn)業(yè)構(gòu)建完全不同，是基于互利合作、產(chǎn)能合作、資源整合為特征的發(fā)展，適應(yīng)了中國(guó)發(fā)展的新趨勢(shì)、對(duì)外開放和東盟發(fā)展的新形勢(shì)，特別是適應(yīng)了‘一帶一路’的發(fā)展。”

據(jù)介紹，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園的總體規(guī)劃面積55平方公里，主要分三期進(jìn)行規(guī)劃，第一期的規(guī)劃是7.87平方公里，這也是中馬欽州產(chǎn)業(yè)園的啟動(dòng)區(qū)。

欽州園區(qū)首期開發(fā)建設(shè)15平方公里，已有50多個(gè)項(xiàng)目確定入園，總投資約450億元人民幣。關(guān)丹園區(qū)約12平方公里用地已落實(shí)，馬政府已為園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入約9億馬幣(約15億元人民幣)，首個(gè)入園項(xiàng)目——年產(chǎn)350萬(wàn)噸H型鋼項(xiàng)目計(jì)劃2017年投產(chǎn)，陶瓷工業(yè)園區(qū)、新能源基地、鋁型材加工基地等多個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)簽約。

“港口經(jīng)濟(jì)”成增長(zhǎng)點(diǎn)

此前，馬來(lái)西亞政府曾高調(diào)宣布邀請(qǐng)中國(guó)合建巴生第三國(guó)際深水港。馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊表示，由于70%—80%航經(jīng)馬六甲海峽的船只目的地是中國(guó)，所以馬來(lái)西亞希望中國(guó)參與該港口建設(shè)計(jì)劃。

馬六甲海峽系印度洋與太平洋之間的必經(jīng)通道，承載著中國(guó)80%以上進(jìn)出口貿(mào)易及90%的能源進(jìn)出口，是全球化背景下的咽喉要道。馬來(lái)西亞第一位首相拉曼在1956年2月20日宣布馬來(lái)西亞獨(dú)立，其儀式就是在馬六甲舉行，可見其地理位置的重要性。

不可否認(rèn)，馬來(lái)西亞在港口建設(shè)上與中國(guó)有著更加廣闊的合作空間。中國(guó)外交部國(guó)際問(wèn)題研究基金會(huì)亞太中心執(zhí)行主任許寧寧曾表示，“港口合作、基建合作、物流合作，這是中國(guó)與馬來(lái)西亞合作的重要領(lǐng)域。”泛亞鐵路興建帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)預(yù)期、“一帶一路”引爆的發(fā)展商機(jī)，將使兩國(guó)之間往來(lái)更趨密切。

中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)有限公司、深圳鹽田港和山東日照港三家中國(guó)企業(yè)此前宣布，將與一家馬來(lái)西亞投資公司合作，共同開發(fā)建設(shè)一個(gè)位于馬六甲海峽的深水補(bǔ)給碼頭，開發(fā)費(fèi)用預(yù)計(jì)為80億馬幣(約合131億元人民幣)，碼頭將于2019年竣工。據(jù)估計(jì)，碼頭運(yùn)營(yíng)將創(chuàng)造6000個(gè)工作機(jī)會(huì)。

而被稱為小迪拜的皇京島MELAKA GATEWAY項(xiàng)目作為馬來(lái)西亞國(guó)家級(jí)“二號(hào)工程”，耗資400億馬幣(約670億人民幣)，將規(guī)劃246.5萬(wàn)㎡，并形成東南亞最大的島嶼群之一，預(yù)計(jì)2025年完工。

馬來(lái)西亞凱杰發(fā)展有限公司已與中國(guó)電建簽署了價(jià)值300億馬幣的協(xié)議備忘錄，共同開發(fā)包括上述碼頭在內(nèi)的“皇京港”項(xiàng)目。除深水碼頭外，這一總體項(xiàng)目還包括旅游、商業(yè)、金融、地產(chǎn)開發(fā)和臨海工業(yè)園建設(shè)。

廖中萊表示，馬六甲“皇京港”深水碼頭的建設(shè)與“一帶一路”倡議相符。在中國(guó)企業(yè)的參與下，相關(guān)項(xiàng)目將為馬來(lái)西亞海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)遇，為馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)注入活力。每年有將近10萬(wàn)艘船只往來(lái)于馬六甲海峽這樣一個(gè)東西方海上交通要道，機(jī)會(huì)和增長(zhǎng)潛力巨大。

中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王斌此前也表示，中國(guó)與馬來(lái)西亞合作開發(fā)馬六甲“皇京港”項(xiàng)目，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也體現(xiàn)了歷史與文化的傳承。

中馬企業(yè)合作項(xiàng)目增多

近幾年，在“一帶一路”的推動(dòng)下，中馬的合作項(xiàng)目愈來(lái)愈多，大到港口基建，小到房地產(chǎn)項(xiàng)目。

據(jù)了解，中資企業(yè)進(jìn)入馬基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)多年，一批耳熟能詳?shù)拇笮突?xiàng)目均由中國(guó)企業(yè)參與或承建。例如，中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)承建的巴貢水電站、中國(guó)港灣工程公司承建的檳城二橋、中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口公司承建的曼絨1000MW燃煤電站等。另外，華為、中興作為中國(guó)通訊行業(yè)的翹楚，在馬通訊市場(chǎng)早已占據(jù)重要地位。中國(guó)公司在技術(shù)、施工質(zhì)量和效率等方面獲得馬業(yè)主的普遍贊譽(yù)。而中國(guó)南車株機(jī)公司自2010年以來(lái)，先后獲得馬38列6節(jié)編組動(dòng)車組、20列安邦延伸線輕軌車輛、10列增購(gòu)動(dòng)車組、30列安邦線輕軌車輛合同。2013年4月，南車株機(jī)公司投資4億馬幣在馬建設(shè)南車馬來(lái)西亞軌道交通裝備制造基地。

在馬來(lái)西亞，不管是首都吉隆坡還是馬六甲，隨處可見中國(guó)開發(fā)商，其中不乏綠地、碧桂園、富力和雅居樂(lè)等房企巨頭。北京城建(600266,股吧)算是進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)較早的中國(guó)企業(yè)，2008年，北京城建馬來(lái)西亞公司成功在吉隆坡簽署了“KLCC明珠”(也稱珍珠樓)工程協(xié)議。珍珠樓是中國(guó)所有建設(shè)企業(yè)中，在馬來(lái)西亞第一個(gè)以工程總承包形式中標(biāo)的工程， 自北京城建之后，綠地控股、富力等企業(yè)緊隨其后，隨著海外布局的大潮涌入馬來(lái)西亞。2016年11月1日，綠地控股就參建馬來(lái)西亞吉隆坡“大馬城”和周邊高速公路項(xiàng)目簽署合作備忘錄，擬分別參與兩個(gè)大型項(xiàng)目的投資開發(fā)及基建施工。

在馬來(lái)西亞，隨處可見中國(guó)游客和華僑。馬來(lái)西亞政府近年為鼓勵(lì)投資移民，推動(dòng)MM2H(第二家園)計(jì)劃。大馬旅游及文化部的官方數(shù)據(jù)顯示，自從馬來(lái)西亞推出可自由進(jìn)出、居留十年的“第二家園計(jì)劃”以來(lái)，共批準(zhǔn)全球123個(gè)國(guó)家計(jì)兩萬(wàn)余外國(guó)人的申請(qǐng)，中國(guó)以6785人的數(shù)量高居首位，這在一定程度上加速了馬來(lái)西亞房?jī)r(jià)的增長(zhǎng)和房地產(chǎn)市場(chǎng)的繁榮。