UpdateTime：2022/4/19 20:19:25

中國政府正在采取更具體的措施來緩解世界上集裝箱周轉(zhuǎn)量最大的港口上海港的擁堵情況，這是在 COVID-19 爆發(fā)造成的中斷中確保物流順暢并盡量減少對經(jīng)濟(jì)活動的影響的舉措的一部分.

市場人士表示，鑒于擁堵發(fā)生在道路而非港口，很難看到快速緩解，一些承運人正在將貨物轉(zhuǎn)移到鄰近港口以縮短等待時間。

國際物流服務(wù)咨詢公司One Shipping創(chuàng)始人鐘哲超告訴記者：“上海港的岸邊擁堵非常嚴(yán)重，海空碼頭近60%的貨物‘無人認(rèn)領(lǐng)’，而且這個數(shù)字還在上升?！杯h(huán)球時報周五。

鐘說，擁堵是由卸貨集裝箱帶來的，而到港的船只使擁堵更加嚴(yán)重。

周四，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制要求航運公司、貨主、船代、貨車等物流鏈各環(huán)節(jié)加強合作，提高周轉(zhuǎn)率。在港口的貨物。

國務(wù)院發(fā)布的建議中，有一個關(guān)于港口的專案，突出了緩解上海港擁堵的重要性。

有關(guān)方面應(yīng)就港口內(nèi)冷藏集裝箱的數(shù)量與船公司保持溝通，更新冷藏貨物集裝箱的電源插座，確保集裝箱平穩(wěn)有序裝卸。

一周內(nèi)，中國各部門不斷發(fā)布文件，以確保貨物通過物流系統(tǒng)的順暢流動，以快速應(yīng)對對供應(yīng)鏈和貿(mào)易造成日益嚴(yán)重破壞的地區(qū)行動。

常駐上海的航運專家吳明華表示，對滯留在港口的集裝箱的反復(fù)強調(diào)凸顯了嚴(yán)峻的形勢，冷鏈物流中的冷藏集裝箱和化學(xué)品貨物集裝箱的瓶頸最為嚴(yán)重。

上海國際港務(wù)集團(tuán)（SIPG）表示，正在加快推進(jìn)水路業(yè)務(wù)，為客戶提供高效便捷的水路運輸服務(wù)。

上港集團(tuán)是上海港所有公共碼頭的獨家運營商，2021年集裝箱吞吐量達(dá)4700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)12年蟬聯(lián)世界第一。

多位市場人士對《環(huán)球時報》表示，擁堵不是主要問題，主要原因是貨運高速公路的擁堵，還是比較嚴(yán)重的。

上海港70%的貨物與長三角地區(qū)有關(guān)，長三角地區(qū)80-90%的貨物通過陸路運輸?shù)礁?，上海國際研究院研究員趙楠航運研究中心周五告訴《環(huán)球時報》。

上海一家趙姓物流服務(wù)商表示，“卡車從高速公路上下來需要六到八個小時?！?

航運大數(shù)據(jù)公司Elane發(fā)給《環(huán)球時報》的數(shù)據(jù)顯示，周四上海港擁堵狀況“暢通”，一艘船的平均等待時間為22小時，低于過去的平均28.5小時七天。

平均等待時間大約是病毒感染前一天。

新德海洋報總編輯陳揚周五對《環(huán)球時報》表示，上海港沒有擁堵，集裝箱船數(shù)量實際上有所減少，但疫情對高速公路運輸造成了傷害?！懊總€環(huán)節(jié)都應(yīng)該順暢?！?

由于上海港的溢出效應(yīng)，許多貨物被拉到鄰近浙江省的寧波-舟山港，壓力很大。 上海國際航運研究中心的趙楠周五告訴《環(huán)球時報》，一些小貨主不再去上海港，而是分流到寧波-舟山港以節(jié)省時間。

寧波-舟山港數(shù)據(jù)顯示，4月1日至3日，集裝箱日均吞吐量突破10萬標(biāo)準(zhǔn)箱，超過去年和今年一季度的日均吞吐量，其中4月2日完成13.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。是今年第二高的單日。

趙建議，水路在解決港口擁堵問題上應(yīng)發(fā)揮更大作用。過去兩年，上海港在江蘇省太倉市設(shè)立內(nèi)陸集裝箱碼頭，相信對緩解港口擁堵起到重要作用。