UpdateTime：2022/5/30 11:38:00

上海港的擁堵在一年中的某個時候仍然很高，但隨著該市的新冠疫情消退，正在逐步恢復正常。

VesselsValue 數(shù)據(jù)顯示，港口油輪、散貨船和集裝箱船的平均等待時間現(xiàn)在已從 4 月下旬 Omicron 報告病例高峰時的 66 小時的峰值減少到 34 小時，如下圖 1 所示。這比去年這個時候的水平長了大約 10 個小時，也是三年范圍的上限。但是，在 5 月中旬略有下降之后，下降趨勢的恢復將為該地區(qū)和世界各地的供應鏈規(guī)劃者帶來寬慰。

按船型細分數(shù)據(jù)，總體趨勢最接近集裝箱船的反映，集裝箱船是港口人口最多的船型。上海集裝箱船的平均等待時間現(xiàn)在從 4 月下旬的 69 小時峰值下降到 36 小時，如下圖 2 所示。這仍然比一年前的水平高出約 13 小時和三年范圍的頂部，但也正在回落至正常水平。

與此同時，干散貨船的擁堵狀況持續(xù)高于去年的水平和三年平均水平，但又回到了三年的范圍內(nèi)。Bulkers 的平均等待時間現(xiàn)在降至 38 小時，如下圖 3 所示。這比去年的水平長 3 小時，比三年平均水平長 4 小時。

上海油輪的擁堵情況已呈現(xiàn)近兩個月的上升水平，但現(xiàn)在已恢復到一年中的正常范圍內(nèi)。平均而言，他們在港口等待 18 小時，如下圖 4 所示。這比三年平均水平少一個小時。

現(xiàn)在的問題是，上海的這一波擁堵是否對世界其他地區(qū)的供應鏈產(chǎn)生了連鎖反應。軼事證據(jù)表明，巴拿馬運河和圣佩德羅灣的延誤正在攀升。