UpdateTime：2019/5/21 19:29:31

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什么是集裝箱失衡附加費(CIC)?

集裝箱失衡附加費（CIC）指的是旺季過后由于中國出口量巨大，所以集裝箱很缺，國外要大量返運集裝箱回中國 占用一部分的艙位，這部分艙位的費用，是船公司承擔(dān)的，船公司為了減少損失，提出了CIC附加費，為客戶收取。

            

CIC是Container Inbalance Charge（集裝箱失衡附加費）的縮寫，此項收費可以理解為船公司（出租車）的返空費。CIC只針對東南亞航線貨運征收，在09年由船公司推出的，當(dāng)時的理由是出口到東南亞的集裝箱過多，進(jìn)口的少，所以船舶每次回航都要帶很多空箱子，而空箱子收不到運費，有很多空箱需要從東南亞運回中國，船公司的營運成本自然就要增加，而船公司又把這筆成本轉(zhuǎn)嫁到貨主頭上，于是就產(chǎn)生了集裝箱失衡附加費（CIC,Container Inbalance Charge）。但各船公司執(zhí)行和啟用征收CIC費用的日期不盡相同。

目前一般CIC費用的征收標(biāo)準(zhǔn)一般按柜按RMB收取，通常為RMB300/TEU。

產(chǎn)生原因

一、世界各班輪航線貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡 西方國家通常在年初是貨物運輸?shù)牡荆奈逶路菹淞恐饾u上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多，到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個小高潮。 

二、航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡 中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠(yuǎn)多于從歐洲進(jìn)口到中國等東亞地區(qū)的貨物，遠(yuǎn)東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。 

三、進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運費、裝卸費標(biāo)準(zhǔn)的不同，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡

關(guān)于永聯(lián)通

上圖：永聯(lián)通商貿(mào)大廈

深圳市永聯(lián)通實業(yè)有限公司成立于2000年，是經(jīng)中華人民共和國外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一家現(xiàn)代化、綜合性的實業(yè)有限公司。公司座落于廣東省珠江三角洲東南部的深圳市內(nèi)---與國際化大都市香港遙海相望，在各行業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展上，具有天然篤厚的地理、資源和人才優(yōu)勢；同時，為外商的投資營造了一個良好的氛圍。我們的口號：永聯(lián)通世界，信譽滿全球！ 永聯(lián)通為您提供專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺產(chǎn)品通用運費網(wǎng)，產(chǎn)品包括五大板塊：運費網(wǎng)、運費通、貨代人、物流通、共享通；公司擁有自建物業(yè)并設(shè)有茶葉會所：永聯(lián)通三合樓、永聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)大廈和永聯(lián)通商貿(mào)大廈；翡翠原石鑒定和翡翠玉石加工廠；海產(chǎn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)；合作開發(fā)云南大理鄧園酒店旅游項目等。

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