UpdateTime：2017/5/17 10:01:06

據民航總局的數據顯示，中國機場貨運貨物（載貨貨物和郵件）總量在2016年同比增長了7.2％，達到1510萬噸，是世界平均增長速度的兩倍以上，根據國際機場理事會，為3.3％。下圖顯示了2016年中國十大貨運機場之間的排名，突顯兩個趨勢：

首先，在二級網關（PEK，PVG和CAN之外）的快速增長的貨物處理接近或超過兩位數字;這種趨勢可能與電子商務快速增長。

二是中西部地區(qū)機場日益增多的貨運活動。

雖然中國三大貨運機場2016年貨運量平均漲幅達5.0％，但中國本土快遞公司的主要樞紐數量同比平均回升13.0％。然而，鑒于民航局限制PEK和PVG在今年的大部分時間增加新航班，噸位增加表明運營商提高了現(xiàn)有產能利用率并提高了負荷因素。深圳（SZX）目前是中國快遞航空公司的樞紐，擁有中國最大的貨運代理隊伍，噸位上升11.1％。同樣，杭州（HGH）是快遞公司的所在地，圓通航空公司的噸位同比增長14.8％。

回顧2016年，東部的機場處理了全國大部分貨運和郵寄，約1131萬噸，占總數的74.9％。中國西部的機場處理了噸位的15.3％，中部和東北部和中國的機場分別為10％和6.1％。這已經開始改變了。鄭州（CGO），重慶(CKG)，成都（CTU）等中西部城市兩位數地區(qū)的噸位增長幾乎一致。隨著中國經濟日益向消費驅動模式轉型，西方機場將繼續(xù)受益，這得到了中國政府“西走”，“一帶一路”的發(fā)展舉措的支持。航空公司將其內陸樞紐轉移到更好地服務于該國的所有地區(qū)。

明年的航空公司將在未來五年將網絡重心轉移到中西部地區(qū)的新基地。順豐航空宣布計劃在鄂州開發(fā)全球航空貨運樞紐，并建設新機場。與此同時，YTO Express Airlines正計劃推出一款將在西安開展業(yè)務的航空公司。隨著快遞公司向內遷移，這將加劇中西部地區(qū)機場快速增長的趨勢。