UpdateTime：2021/1/29 10:58:27

據(jù)悉，長榮海運(EMC)將訂造20艘15000TEU新巴拿馬型集裝箱船，每艘集裝箱船造價約為1.15億美元，總造價約為23億美元，已在亞洲選定4家船廠，從2023年起陸續(xù)交付。長榮海運將擁有10艘集裝箱船，剩余船舶由船舶供應(yīng)商Shoei Kisen所有，通過定期租船合同與長榮海運達(dá)成合作。

據(jù)了解，目前選定的4家造船廠分別是：日本今治造船廠、韓國三星重工造船廠和中國船舶集團旗下滬東中華造船廠和江南造船廠。業(yè)內(nèi)消息人士稱，日本今治造船廠將負(fù)責(zé)建造10艘集裝箱船，相較于其他三家造船廠占取了最大份額，5艘將由三星重工建造，其余5艘將由滬東中華造船廠和江南造船廠共同建造。

在韓國三星重工造船廠和中國船舶集團旗下滬東中華造船廠和江南造船廠建造的10艘船將直接屬于長榮海運。

日本船舶供應(yīng)商Shoei Kisen將在日本今治與長榮海運簽約租用另外10艘集裝箱船，簽訂的是長期租用合同。Shoei Kisen是日本今治造船廠的船東部門。租賃細(xì)節(jié)尚未披露，但消息人士稱，長榮海運在其投標(biāo)中設(shè)定的租船費用為每天3萬美元，處于現(xiàn)階段業(yè)內(nèi)較低水平。

其實，由于現(xiàn)階段集裝箱船市場貿(mào)易量大幅增長，新造船價格也順勢上漲，長榮海運是否提升了公司的租船率還不得而知。

消息人士補充說，20艘集裝箱船將使用傳統(tǒng)燃料，每艘均安裝脫硫塔。

長榮海運表示：“長榮海運將繼續(xù)研究各種類型的船舶，并將根據(jù)市場需求訂購或租用最合適的船舶。與此同時，長榮海運繼續(xù)推行船隊更新計劃，務(wù)求提高服務(wù)能力和競爭力?！?

許多業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)計，本次的新訂單長榮海運會選擇日本今治造船廠和韓國三星重工造船廠，此前長榮海運已與這兩家船廠建立了合作關(guān)系。

而長榮海運將目光看向中國造船廠是源于2018年長榮海運與江南造船廠簽訂的4艘2500TEU集裝箱系列合同，每艘造價約2800萬美元，船舶均裝有脫硫塔、符合國際海事組織三級排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，2021年1月19日，中國船舶集團旗下江南造船廠所建造的首制船“長旭”輪已成功交付，其余三艘將在未來幾個月交付。

在2019年，長榮海運子公司長榮香港在江南造船訂造2艘23000TEU超大型集裝箱船，子公司青標(biāo)海運向滬東中華訂造2艘23000TEU超大型集裝箱船。當(dāng)時，這批23000TEU集裝箱船造價約為每艘1.4億至1.6億美元。

在過去的五年里，長榮海運一直活躍在造船市場。除了在滬東中華造船廠和江南造船廠新建的箱型船外，它還在韓國現(xiàn)代重工旗下現(xiàn)代尾浦造船廠(Hyundai Mipo Dockyard)造船廠建造4艘1800TEU船，計劃于2021年4月至2021年10月交付。

VesselsValue稱，長榮海運還計劃在今年接收兩艘1.2萬TEU的船，在2022年接收六艘2.37萬TEU的船進(jìn)入船隊。

此前，長榮海運發(fā)布公告，2020年12月營收達(dá)245.8億元新臺幣(約合人民幣56.71億元)，同比增長58.8%。2020年全年長榮海運累計營收已達(dá)新臺幣2072.8億元(約合人民幣478.20億元)。

盡管下半年船東處于盈利之中，船廠一直推進(jìn)新船訂單的建造進(jìn)程，在年底的最后幾天，船廠仍接受了大量新船訂單，但目前很少有人擔(dān)心大量訂單會將運力推回到需求之上。而現(xiàn)在新船訂單的上漲也不太可能打破現(xiàn)在的集裝箱船市場的供需關(guān)系。

受疫情影響，今年集運市場除了原本經(jīng)濟活動與民生需求的相關(guān)貨品外，另外增加許多防疫物資與居家工作等生活型態(tài)轉(zhuǎn)變所需的商品，導(dǎo)致全球多數(shù)航線貨量急劇攀升，市場運力吃緊。雖然集運公司已經(jīng)最大限度地提供船舶運力，但由于疫情影響港口擁堵等問題一直無法得以解決。而此時非經(jīng)營性船東和集運公司在船廠的訂單，也將繼續(xù)有助于集運公司更新船隊、強化市場競爭力。

據(jù)了解，長榮海運在船隊規(guī)劃上進(jìn)行超前布署，今年已經(jīng)投入16艘全新集裝箱船，包括7艘12,000TEU級F型船及9艘1,800 TEU級C型船。目前尚未交付的新船訂單包括10艘24,000 TEU級A型船，13艘12,000 TEU級F型船，14艘2,500 TEU級O型船，及16艘1,800 TEU級C型船，共計53艘，預(yù)計在2022年底前陸續(xù)交付。

第三季度以來北美航線貨量急劇攀升運力吃緊，但長榮海運為北美市場需求設(shè)計的12,000 TEU級F型集裝箱船開始陸續(xù)投入運營，在北美航線扮演物資疏運尖兵的重要角色。