UpdateTime：2018/3/14 14:33:43

3月12日早上9時國內首艘果汁運輸船交船儀式在廣新海工的碼頭舉行。

　　這是廣新海工為世界上最大的專業(yè)冷藏船運輸商Seatrade公司建造的造價為1900萬美元（約合人民幣1.2億元）

　　今天來自荷蘭船東的十多名船員將駕駛這艘新船正式啟航前往哥斯達黎加。

　　隨著栓著的紅繩被剪斷，船上的香檳隨之被擊碎，船的名字也從紅色幕布下顯露出來——“JUICE EXPRESS”。

　　據了解，這艘船建造歷時一年多，克服了重重困難，在交船儀式上，荷蘭船東CEO Mark入鄉(xiāng)隨俗地拿出了一個大紅包，“我想要對參與建造這艘船的所有工人表示我們的感謝，為你們喝彩，感謝你們?！?

　　這艘船是國內首艘建造完成的果汁運輸船，也是亞洲第二艘，成功填補了國內空白，達到歐洲同類船舶水平，且在建造周期、價格、質量上具有綜合優(yōu)勢。船長99.9米，寬15.4米，型深8.75米，載重達4364噸，航速達到11節(jié)以上，配備2個貨艙和12個獨立液貨艙。該船最大亮點是采用絕緣不銹鋼液貨艙，確保不受細菌污染，同時配備獨立的冷卻系統(tǒng)，使液貨艙保持-10-0℃的低溫狀態(tài)。

　　去年5月，船主體完工，舉行了下水儀式，“但當時只是一個‘毛坯房’，從下水到正式交付，還要對船身內部進行精細加工。

　　在工程師的帶領下，記者踏上了這艘果汁運輸船一探究竟。

　　“可以說，整艘船就是一個大冰箱?！惫こ處煄覀兩钊氲健氨洹钡膬炔俊渲幸粋€液貨艙。高達11米的兩個不銹鋼大管子佇立在眼前，“大概有11個這樣的小罐子，可以裝175立方米，還有一個375立方米的大罐子?！?

　　如何長時間低溫運輸？大致原理是，將果汁裝入罐中，用氮氣將果汁與氧氣隔絕、冷卻。冷卻后要保持絕緣、不漏冷，才能達到很好的保溫效果。在貨控室，記者在電腦顯示屏上清晰看到了12個液體罐的數據，包括每個罐的溫度、儲存量、狀態(tài)等。

　　在駕駛室，來自荷蘭的輪機長正在工作中，“我在中山工作了8個月，見證了這艘船的誕生，這是一艘很美麗的船，相信我們會有一趟美好的果汁之旅?！?

　　據介紹，這艘果汁船是國內建造的首艘果汁運輸特種船，具有技術水平要求高、節(jié)能環(huán)保的特點。標志著我國航運業(yè)在市場拓展中取得了實效。