UpdateTime：2022/5/31 17:01:56

隨著當(dāng)?shù)刎泿艃睹涝呷?，整個印度次大陸的拆船價格一直在下跌。

盡管集裝箱船和散貨船以廢品出售，但由于這些領(lǐng)域的運(yùn)費(fèi)堅挺，鋼鐵需求疲軟對拆船造成了壓力。

希臘船舶經(jīng)紀(jì)人多式聯(lián)運(yùn)在 5 月 25 日的最新報告中表示，印度次大陸糟糕的經(jīng)濟(jì)狀況對船舶回收商對新噸位的需求產(chǎn)生了負(fù)面影響。

多式聯(lián)運(yùn)表示：“貨幣嚴(yán)重貶值，加上鋼鐵需求和價格下降，以及烏克蘭持續(xù)戰(zhàn)爭造成的整體不確定性，不會影響斷路器的報價。印度買家采取了更為保守的態(tài)度，因?yàn)殇撹F價格波動，而巴基斯坦在嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)中面臨著保持競爭角色的諸多困難?！?

多式聯(lián)運(yùn)補(bǔ)充說，由于船舶庫存低，孟加拉回收場仍在尋求噸位，盡管價格較低。

總部位于迪拜的全球營銷系統(tǒng) (GMS) 是全球最大的回收船舶現(xiàn)金買家，該公司今天在其報告中估計，廢鋼價格已下跌約 10 美元/噸。GMS表示，在印度，集裝箱船的平均價格為630美元/噸，油輪為620美元/噸，散貨船為610美元/噸。

GMS 觀察到，隨著俄羅斯-烏克蘭戰(zhàn)爭的繼續(xù)，鋼鐵價格下跌，當(dāng)?shù)刎泿牌＼浖觿×诉@種情況。

GMS 表示：“最終買家拒絕履行或正在尋找最無聊的理由放棄交易，其唯一目的是降低價格。因此，建議任何尋求新船報價的船東避開市場就目前而言，因?yàn)榭赡軙幸恍C(jī)會主義的產(chǎn)品不能反映當(dāng)今的市場定價。”