UpdateTime：2019/12/12 16:26:34

尼日利亞治安日益嚴峻，馬士基尼日利亞區(qū)域總裁Tohouo先生及家人遭遇襲擊，妻子不幸遇難。另外尼日利亞最大港，也是西非大港之一的拉各斯港(Lagos)擁堵情況持續(xù)，APAPA和TINCAN有可能徹底崩潰。對于外貿人來說，需要注意的是尼日利亞對于實行外匯管制的43種商品，一旦發(fā)現(xiàn)有企業(yè)違規(guī)將其進口入境，央行將有權關閉這些企業(yè)的賬戶以限制其外匯交易。

尼日利亞治安日益嚴峻，馬士基航運(MSK)發(fā)表聲明稱：馬士基尼日利亞區(qū)域總裁吉爾達斯·托侯(Gildas Tohouo)及其家人，于2019年12月8日晚上在其位于尼日利亞拉各斯州伊科伊市盧加德大道的公寓中遭到兩名犯罪人的襲擊，Tohouo先生病情危重，但目前穩(wěn)定，不幸的是，他的妻子去世了。萬幸的是，三個孩子都是安全的。

Gildas Tohouo是馬士基公司(Maersk)的長期員工，2016年被任命為馬士基尼日利亞區(qū)域總裁，同時他還負責馬士基在貝寧、尼日爾、多哥和加納的業(yè)務，精通英語、法語和德語。Tohouo先生有豐富的從業(yè)經驗，曾在馬士基多國跨部門任職，包括早在2003年至2005年馬士基中國青島分公司任職客戶服務經理和市場及項目經理。2009年至2012年重新回到中國，在廣州分公司擔任非洲銷售經理。

尼日利亞治安堪憂，Apapa和Tincan碼頭形勢也越來越嚴峻。

注意事項

1. APAPA港6臺吊機壞了4臺，只有2臺還在正常作業(yè)，導致目前3個泊位只有2個正常使用，能夠同時停靠的大船也從3艘變?yōu)?艘，APAPA港大船靠泊的延誤時間也進一步延長到3周至一個月。

一般情況下，大船是?？客闍PAPA后再?？縏IN CAN，這樣一來，TIN CAN的大船靠泊時間也會有同樣的延誤。簡單點說就是，國內出貨時船公司給出的預計到港時間，通常還需要再加一個月左右才是真正的到港時間(如果中途被甩港，那加2個月也是有可能得)，船公司網站上查出來的ETA(Estimate Time of Arrival, 預計到港時間)時間基本不準，只有最后的ATA (Actual Time of Arrival，實際到港時間)時間或者Discharge (卸貨)時間才是準確的。

2. APAPA港的進出擁堵情況持續(xù)，拖柜延誤時間繼續(xù)保持在一周到兩周，拖車費用也在高位繼續(xù)保持，這個情況估計會持續(xù)甚至惡化到中國新年之后。

3. TIN CAN港的進出擁堵情況嚴重惡化，拖柜延誤時間上升到兩周甚至以上，拖車費用上漲20%至30%，目前拖車費用已高出APAPA港20%至30%。

4. 有傳言Ijora大橋將在本月關閉兩周進行維護，如傳言為實，APAPA和TIN CAN有可能徹底崩潰。

5. Cotonou 封關繼續(xù)，除了各地新出的貨大量轉運到尼日利亞之外，之前積壓在Cotonou的貨物目前也大量重新出口到尼日利亞。

據可靠信息，10月份，APAPA港到貨同比增長50%。航運公司方面，過去三個月裝載的到尼日利亞的貨量也增長35%以上。

值得注意的是，作為非洲最大經濟體，尼日利亞一直陷在港口擁堵泥潭中。甚至有外媒形容，尼日利亞正陷在“永無止境”的港口擁堵中。

尼日利亞現(xiàn)有15個港口，作為西非最大、最繁忙的港口，拉各斯的阿帕帕港和廷坎港承擔了尼日利亞70%左右的進出口貨物運輸。換句話說，拉各斯的迅速發(fā)展與阿帕帕港和廷坎港的發(fā)展有著密切的關系，沒有這兩個重要且先進的港口，也就沒有拉各斯今天的繁榮景象。