UpdateTime：2019/12/12 16:00:04

據(jù)一項針對全球冷藏集裝箱市場的最新評估得出結論稱，未來幾年，中國市場的冷凍食品進口將出現(xiàn)“爆炸式增長”。

馬士基(MSK)前高管托馬斯·埃斯克森(Thomas Eskesen)創(chuàng)立的咨詢公司Eskesen Advisory，近日最新發(fā)布的一份研究報告顯示，受益于中國市場的需求增長，集運行業(yè)最賺錢的冷箱運輸市場將在未來幾年里迎來運量的大幅增長。

在該份報告中，該公司概述了未來幾年冷藏貨物運輸?shù)那熬啊?

“今年的冷藏箱市場預計將增長6%以上，要知道普通集裝箱市場運量預計僅將增長2%。冷藏集裝箱運輸市場的增長將主要得益于像葡萄和鱷梨這樣的食物運輸量的增長，這類貨物今年的運量增幅預計將達到9%，冷凍貨物的運量增幅也將達到5%?！?

報告還指出，這些增量大部分由中國市場所驅動。從集裝箱數(shù)量方面來看，全球冷凍商品市場將增加8.4萬個集裝箱，僅中國今年上半年就占到了6萬個。僅在10月份，肉類運輸量，例如巴西和中國之間的肉類貿(mào)易，就增長了62%，豬肉增長了81%。

對于一般用冷藏集裝箱運輸?shù)氖称罚w市場預計將增長16.4萬個集裝箱——其中中國占4.6萬個集裝箱，僅落后于美國和歐洲的6.1萬和5.5萬。

展望2022年，中國和亞洲地區(qū)將會進一步展示出其在冷箱市場的進口領先地位?！皝喬詫⑹亲钪匾氖袌?。中國有爆炸式增長的潛力，并給其他市場的產(chǎn)品供應帶來改變。”該公司在報告中寫到。

但該公司話鋒一轉，說到，雖然冷藏箱市場看起來非常樂觀，但事實可能會證明，集裝箱航運公司可能很難完全從中獲益。

為什么呢?

Eskesen Advisory指出，冷箱數(shù)量恐將限制運輸市場的增長。

該咨詢機構表示，目前全球市場上的冷箱數(shù)量幾乎處于停止增長的狀態(tài)，甚至可能在最近四年里冷箱數(shù)量還出現(xiàn)了下降。根據(jù) Eskesen Advisory計算，2018年，40英尺冷藏集裝箱的產(chǎn)量達到14萬個，今年可能會更低，不到13萬個。因此，它將遠遠不能滿足未來幾年的需求。

事實上，的確有多家航運公司表達了對冷箱不足的擔憂。有些公司甚至表示，2020年可能爆發(fā)出一場冷箱搶奪大戰(zhàn)。

造成冷箱不足的原因之一為航運公司在業(yè)績緊張時對新投資減少有關。比如馬士基，在財務的壓力下，該公司期望通過減少投資來增加收益。

托馬斯·埃斯克森解釋說，到2020年，中國的肉類短缺相當于1800萬噸蛋白質(zhì)，需要許多新的集裝箱和投資來滿足需求。

“我們在這里看到了一個非常有趣的悖論，即雖然需求在大幅增長，而資本卻無法跟上?！?

此外，航運公司恐怕還面臨這另外的問題。其指出，冷箱市場主要的增長將來自于中國(中國也是冷箱的主要生產(chǎn)地)，這就意味著冷箱運輸市場存在很大的瓶頸風險，因為空的冷箱需要被運回出口市場。這也可能給中國的基礎設施帶來巨大壓力。

馬士基目前占據(jù)著全球集裝箱運力市場份額的19%，但該公司的占據(jù)冷藏運輸市場超過了25%。前六大市場玩家 MSK, MSC, CMA CGM, COSCO, ONE 和HPL占據(jù)了冷箱市場的75%的份額。加上漢堡南美，目前馬士基擁有38萬個冷箱，為了跟上市場的步伐，并替換將被廢棄的集裝箱，兩家航運公司每年需要4萬個新的40英尺長的冷藏集裝箱。每個集裝箱的成本約為1.5萬美元，這意味著該公司每年需投入總計為6億美元。