美國(guó)7月23日公布的綜合采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)也印證了這一觀點(diǎn)。該指數(shù)降至4個(gè)月低點(diǎn)，企業(yè)正面臨原材料和勞動(dòng)力的短缺，而這些短缺正在推動(dòng)通貨膨脹。當(dāng)前美國(guó)通脹率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期。IHS Markit首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Chris Williamson表示，短期產(chǎn)能問題令人擔(dān)憂，制約了制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的產(chǎn)出，同時(shí)由于市場(chǎng)供不應(yīng)求，商品價(jià)格也被推高。

目前，新冠病毒變種導(dǎo)致美國(guó)病例出現(xiàn)新的增長(zhǎng)，英國(guó)數(shù)十萬工人在接觸到新冠病例之后被要求進(jìn)行隔離，導(dǎo)致超市供應(yīng)短缺，一些加油站關(guān)閉。新冠病毒變體的蔓延也已影響亞洲部分地區(qū)，很多國(guó)家不準(zhǔn)船員上岸，約有10萬海員在海上滯留的時(shí)間超過規(guī)定，換班困境對(duì)石油、鐵礦石、食品、電子產(chǎn)品等供應(yīng)鏈造成沖擊。

與此同時(shí)，中國(guó)和德國(guó)遭遇的洪水使尚未從第一波疫情中恢復(fù)過來的全球供應(yīng)鏈遭遇更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。根據(jù)供應(yīng)鏈追蹤平臺(tái)FourKites的數(shù)據(jù)，德國(guó)公路運(yùn)輸在災(zāi)害發(fā)生的當(dāng)周，貨運(yùn)延遲的數(shù)量比前一周增加了15%。

全球港口也遭遇幾十年來未曾有過的困局。東南亞、印度和其他地區(qū)的制造業(yè)受疫情反彈影響，促使一些訂單流向中國(guó)，導(dǎo)致中國(guó)集裝箱運(yùn)能持續(xù)緊張。聯(lián)合太平洋公司上周末對(duì)運(yùn)往芝加哥樞紐的消費(fèi)品等貨物運(yùn)輸實(shí)施了為期七天的停運(yùn)，這一舉措將加劇洛杉磯港、長(zhǎng)灘港、奧克蘭港和塔科馬港等港口的擁堵。而上周南非開普敦港和德班港的集裝箱港口遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊，對(duì)碼頭運(yùn)營(yíng)造成沖擊。

航運(yùn)專家稱，上述這些事件致使本已脆弱的全球供應(yīng)鏈陷入更大的困境，原材料、零部件和消費(fèi)品物流面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。