UpdateTime：2021/7/27 17:34:02

日前，拜登政府簽署行政命令，解決疫情以來運(yùn)輸成本急劇上升的問題，要求聯(lián)邦海事委員會打擊壟斷競爭、定價激漲的海運(yùn)整合模式。聯(lián)邦政府表示，大型航運(yùn)公司之間的合并，使他們能夠收取不合理的費(fèi)用。

上周，美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)計劃啟動對包括馬士基(Maersk)、地中海航運(yùn)公司(MSC)、達(dá)飛輪船(CMACGM)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、長榮海運(yùn)、ONE、陽明海運(yùn)等的審計，無論他們是否已向委員會提出正式或非正式的投訴，都將接受審計，以查明這些航運(yùn)巨頭是否利用其市場壟斷向托運(yùn)者超收滯留費(fèi)和延滯費(fèi)。

對此，中國臺灣長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)否認(rèn)了美國關(guān)于與其他航運(yùn)公司勾結(jié)操縱價格的指控，并承諾在全球海運(yùn)服務(wù)短缺的情況下，積極與美國聯(lián)邦海事委員會(FMC) 合作，調(diào)查有關(guān)航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營商收取的費(fèi)用的投訴。

這些指控發(fā)生之際，美國正經(jīng)歷高通脹，部分原因是自與COVID-19 相關(guān)的物流中斷后運(yùn)輸成本昂貴有關(guān)。

長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)表示，貨運(yùn)服務(wù)價格都是根據(jù)美國相關(guān)規(guī)定制定的，其定價已向美國海事當(dāng)局報告。

針對美國當(dāng)局對包括長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)在內(nèi)的九大航運(yùn)公司發(fā)起的審計調(diào)查，這兩家中國臺灣航運(yùn)公司表示，如果美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)需要更多信息，他們會提供以方便調(diào)查。

不過陽明海運(yùn)總裁杜書勤表示，全球主要航運(yùn)公司之間沒有串通定價，也將拒絕無根據(jù)的價格壟斷索賠。