UpdateTime：2022/3/17 21:26:56

長榮海運稱，2021年公司合并營收為4,894.07新臺幣（約合171.12億美元），年增136.34%，毛利率達61.69%，EBITDA利潤率為64.18％，稅后盈余（歸屬母公司）達到2,390.15億新臺幣（約合83.6 億美元），年增880.98%。

長榮海運總經(jīng)理謝惠全戲稱，要看一個公司業(yè)績好不好，就看經(jīng)理人睡得好不好，“我可以跟大家說我睡得很好，作夢也會笑”。

　　關于未來展望，謝惠全表示，“疫情塞港仍持續(xù)，運價欲小不容易”，基于以下五點理由繼續(xù)樂觀看待今年海運市場。

　　第一、今年海運市場需求大于供給，運價「欲小不容易」，意味運價維持高位。

　　第二、歐美航線的長約合約價翻倍成長，因擁有艙位王，客戶都愿意簽下長約鎖住艙位。

　　第三、塞港持續(xù)，壓制正常運能供給。

　　第四、美西碼頭工會6月合約談判預期不會順利進行，塞港預期將會惡化。

　　第五、預期俄烏沖突不會拖太久，基于戰(zhàn)爭影響經(jīng)濟，歐美領袖將有智慧解決紛爭。

　　謝惠全稱，為應對環(huán)保減碳，國際海事組織IMO將在2023年實施EEXI及CII的環(huán)保法規(guī)標準，船舶將降速，船舶運營商將加船營運，2023年全球新增船舶將成為無效運力，因此預期2023年的海運市場供需仍吃緊，海運市場也繼續(xù)向好。

據(jù)了解，長榮新船規(guī)劃已安排到2026年，今年已交付六艘集裝箱船，預計還有13艘新船下水，2023到2026年將分別有6艘、23艘、13艘及6艘新船下水。

此外，長榮董事會昨天通過員工酬勞高達13.03億新臺幣，比去年多近10倍。長榮海運2020年度員工酬勞1.31億新臺幣，平均一個人多領一個月薪水，在去年7月發(fā)放。市場估計，以2020年員工人數(shù)2017人計算，平均一個人拿到將近65萬新臺幣，以月薪6萬5000新臺幣估計，相當一名員工約平均可再拿10個月年中獎金。

　　對于在美國擱淺的“Ever Forward”輪一案，長榮海運也進一步回應稱，這艘部署在亞洲-美國東岸(AUE)航線的集裝箱船從美國巴爾的摩(Baltimore)出港時偏離航道擱淺，目前沒有燃油外泄的情形。公司正在安排潛水員進行水下檢查，確認船體是否受損，并協(xié)調相關單位，盡速協(xié)助該輪脫困。該起事故不影響其他船只進出港作業(yè)，事發(fā)原因正由主管機關調查中。