UpdateTime：2021/6/2 17:36:57

看好美國線市場前景，亞洲支線船“老大”萬海航運繼續(xù)重金加碼訂船，在三星重工增訂4艘萬箱船，今年新造船投資已經(jīng)超過20億美元。

5月31日，萬海航運宣布，與韓國三星重工簽署合同，訂造4艘13100TEU集裝箱船，每艘造價1.185-1.25億美元，總交易金額4.74-5億美元，新船將在2023年第二季度開始陸續(xù)交付。

據(jù)三星重工介紹，該型集裝箱船不僅將搭載船舶選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)及船舶壓載水處理裝置(BWTS)，還將搭載三星重工開發(fā)的各種燃料節(jié)約裝置和智能化解決方案“SVESSEL”，可進(jìn)一步提高船舶運營的經(jīng)濟性。

萬海航運表示，此次訂造新船，主要目的是為了調(diào)整船隊與市場發(fā)展，使萬海航運運營競爭力向上提升，并未客戶提供更快捷便利的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

包括最新的訂單在內(nèi)，萬海航運今年已經(jīng)訂造了多達(dá)13艘13000TEU級新巴拿馬型集裝箱船，超過其原計劃訂造的9艘。

萬海航運最初在今年3月中旬宣布訂造9艘13000TEU級集裝箱船。這是萬海航運首次訂造新巴拿馬型集裝箱船，將成為萬海航運擁有的最大船舶。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，3月底，萬海航運在現(xiàn)代重工下單訂造首批5艘13200TEU集裝箱船，新船預(yù)計將在2023年第一季度起陸續(xù)交付，合同總金額約為5.62億美元，相當(dāng)于每艘1.124億美元。5月中旬，萬海航運又購入三星重工4艘13100TEU集裝箱船轉(zhuǎn)售船，總金額4.456億美元，相當(dāng)于每艘1.114億美元。

值得一提的是，萬海航運5月中旬購入的這4艘轉(zhuǎn)售船價格，已經(jīng)高于原船東希臘公司Capital Maritime& Trading當(dāng)初訂船時的造價。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，Capital Maritime的4艘船最初造價為4.158億美元，比萬海航運購船價格低了2980萬美元。

最新訂造的4艘13100TEU集裝箱船價格進(jìn)一步提高。以萬海航運最新公告的每艘1.185-1.25億美元來看，這一價格比3月底現(xiàn)代重工的訂單價格高出近10%。業(yè)界人士指出，最近幾周鋼板價格飆升導(dǎo)致船價顯著提高，萬海航運最新的4艘船是以高價訂造。

除了13艘13000TEU級集裝箱船之外，萬海航運今年年初還在在日本造船聯(lián)合(JMU)訂造12艘3013TEU集裝箱船，總價5.65億美元。今年前5個月，萬海航運已經(jīng)訂造了25艘新船，總金額超過20億美元(約合人民幣127.39億元)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，13000TEU級集裝箱船適合投入北美航線，這表明萬海航運除了固守亞洲線運營，更積極布局美西航線，萬海航運看好未來航運市場，因此才會砸下重金積極擴張船隊。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前萬海航運船隊共運營143艘船，包括80艘自有船舶和60艘租入船舶，總運力395214TEU，排名全球第11位。此外，萬海航運還有26艘在建新船，總運力120498TEU，占現(xiàn)有船隊比例30.5%。