UpdateTime：2020/1/19 11:23:37

據(jù)有關消息，2020年1月17日，波羅的海綜合運價指數(shù)(BDI)報754點，較前一交易日下跌14點。

1月17日波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)報712點，較前一交易日下跌72點(9.18%)。連續(xù)下跌15日，累計63.97%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報8352美元/天，較上一交易日下跌449美元(5.10%)。連續(xù)下跌5日，累計11.51%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報6494美元/天，較上一交易日上漲103美元(1.61%)。連續(xù)上漲4日，累計18.12%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報4859美元/天，較上一交易日下跌75美元(1.52%)。連續(xù)下跌15日，累計33.59%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

1月17日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報560點，較前一交易日上漲1點(0.18%)。連續(xù)上漲1日，累計0.18%。

超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報6156美元/天，較上一交易日上漲5美元(0.08%)。連續(xù)上漲1日，累計0.08%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關于 BDI

BDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(Baltic Dry Index)，由幾條主要航線的即期運費加權計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日，交易所都會向世界各地的經紀人詢問各個航運線路的預定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。