UpdateTime：2020/8/24 11:23:57

SCFI上海出口集裝箱運價指數(shù)本周繼續(xù)牛市，綜合指數(shù)再次上漲16點，達到1183.7點，比一年前高出53%。而業(yè)內(nèi)業(yè)外焦點跨太平洋的集裝箱即期運價也再次上漲，到達美西基港(LOS ANGELES，Long Beach，)運價每大柜上漲34美元，創(chuàng)下3440美元/FEU新紀錄，比2019年同期大幅上漲167%!

隨著9月1日船公司們計劃再實施一次GRI綜合費率上漲General Rate Increase，從亞洲到美國西海岸港口的即期運價沖擊4000美元的前景看起來越來越有可能!美西運價正迅速趕上航程顯然更長再加要繞巴拿馬運河的美東全水航線，因為貨主希望加快供應鏈Lead Time。目前根據(jù)SCFI的記錄，東海岸運價為3951美元/FEU，本周上漲了41美元，比12個月前上漲了約60%。不過，根據(jù)需求預測，美東也將重復美西之路。

根據(jù)最新2019年度美國買家收貨人進口貨量100強!貨代外貿(mào)人必看收藏! Walmart, Target, Home Depot, Lowe's在中國的采購量常年占據(jù)前四，最航運一直在監(jiān)測這四家需求端的訂單變化。

最航運6月底7月初便注意到北美傳統(tǒng)外貿(mào)整體訂單也在V字反彈，跨境電商及如家用家居家電銷量激增，個人防護用品訂單仍居高不下自不必多說，本周了解到汽配訂單也在超乎想象的增長，疫情之下車從第三空間升位到了除家以外的第二空間，也免不了升級改裝。

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本周五經(jīng)最航運再次調研，采訪Walmart, Target, Home Depot, Lowe's供應鏈上各代表角色綜合研判，繼續(xù)超原有預期，在基數(shù)已經(jīng)很大的情況下總體采購訂單幾乎至少同比30%的增長!突增的需求經(jīng)過收貨人-貨主-貨代-船公司逐級放大的牛鞭效應更加劇供需的緊張程度，因為船公司運力供給端對需求變化的延時和空前的自律，在國慶前沒有理由不再上漲一波。

與此同時，歐洲航線本周也小幅上漲，北歐上漲1%多達到937美元/TEU，地中海港口上漲2.3%達到996美元/TEU。一些高頻數(shù)據(jù)顯示歐元區(qū)經(jīng)濟正在逐步恢復過程中，如：德國零售銷售額季調環(huán)比5月轉正為13.4%，較4月提升近20個百分點，工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)也小幅回升，季調環(huán)比從4月的-20%，提升至5月的9.7%。法國、意大利亦有相同修復趨勢。此外，歐元區(qū)Markit綜合PMI指數(shù)在7月達到54.8，制造業(yè)54，服務業(yè)55.1，均創(chuàng)下近兩年內(nèi)新高。隨著生產(chǎn)經(jīng)營活動日漸正常，居民恢復就業(yè)，前期積壓的消費需求正在逐步釋放，企業(yè)對未來經(jīng)濟修復形勢看好。

同樣，最航運預測在10月初國慶黃金周假期前，發(fā)貨人顯然需要準備迎接下個月FAK費率和PSS旺季附加費的大幅上漲! 政策方面，總體來看，財政刺激計劃的通過，將為后疫情時代歐盟經(jīng)濟復蘇注入新的動力，并推動歐盟向綠色經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟轉型。

此外，缺柜顯然將是發(fā)貨人馬上將面臨的最新挑戰(zhàn)，貨物箱源流向不平衡指數(shù)級放大，缺柜又會使供應鏈效率降低如拖車更加緊張，可能使有艙位貨好的趕不上船加劇供需不平衡和操作復雜性。大的收貨人可以利用自己的buying power協(xié)調船公司留柜，小的只有自己找關系或者聽天由命，這是9月可以想象的大概率場景。

所以請?zhí)崆罢{集聯(lián)系一切資源做好預案管理。

根據(jù)ALPHALINER和CLARKSON的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船的拆船創(chuàng)新高，新訂單創(chuàng)新低，也預示未來至少一二年內(nèi)供需將繼續(xù)緊平衡。