UpdateTime：2016/3/18 22:09:43

2016年3月17日，穆迪投資者服務(wù)公司（moody‘s）調(diào)整全球航運(yùn)業(yè)展望為負(fù)面，因?yàn)樗A(yù)計(jì)在2016年供應(yīng)增長(zhǎng)幅度超過(guò)2%，快于需求增長(zhǎng)，從而抑制了海運(yùn)價(jià)格，尤其是干散貨和集裝箱這部分。

對(duì)于原油海運(yùn)部分的展望，維持低原油價(jià)格將繼續(xù)推動(dòng)油輪的需求。

“盡管油輪市場(chǎng)繼續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，我們預(yù)計(jì)行業(yè)整體供應(yīng)缺口在2016年超過(guò)2%，也可能在2017年，大型新船交付與干散貨和集裝箱船需求的疲軟一致” 這是穆迪全球海運(yùn)高級(jí)副總裁 Marie Fischer-Sabatie 在其報(bào)告中所敘述，報(bào)告標(biāo)題是 “Outlook Update: Shipping – Global: Weakness in Dry Bulk, Container Segments Drives Outlook Change to Negative.”

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)大宗商品需求減少，如煤炭和鐵礦石，這反過(guò)來(lái)又影響干散貨海運(yùn)運(yùn)輸?shù)男枨螅瑘?bào)告顯示。

在海運(yùn)中干散貨和集裝箱運(yùn)輸部分運(yùn)價(jià)會(huì)較疲軟，穆迪預(yù)測(cè)2016年合計(jì)EBITDA會(huì)有個(gè)位數(shù)百分比的跌幅，而在此前去年年底穆迪曾預(yù)測(cè)不足1位數(shù)的增長(zhǎng)。

根據(jù)預(yù)測(cè)，燃油價(jià)格在過(guò)去6個(gè)月持續(xù)下降，從而彌補(bǔ)集裝箱航運(yùn)公司的項(xiàng)目成本，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的收益將在2016年有所消退，因?yàn)樗麄円呀?jīng)采取過(guò)降低燃油成本，通過(guò)降低運(yùn)費(fèi)給他們的客戶(hù)，這一切限制了海運(yùn)費(fèi)上漲空間。